車尾跟高合HiPhi X非常相似�？偟脕碚f，MG MULAN的外觀設(shè)計還是很不錯的，對年輕消費者具有相當(dāng)?shù)奈�引力�?/p>

    在動力方面，MG MULAN有最大功率125kW的低配版和最大功率150kW的高配版，此外，在接下來還將推出0-100km/h加速3.8s的雙電機版本，最大功率可達330kW，峰值扭矩600N·m。

    MG MULAN搭載了64Kwh三元鋰電池，CLTL續(xù)航里程為520公里，雖然MG MULAN動力參數(shù)雖然不算很亮眼，但得益于電動車的扭矩輸出特性，平時日常代步還是綽綽有余。

    據(jù)官方表示，這款車的定價在20萬元以內(nèi)，我們試駕的這輛車為橙色，但是最終面向國內(nèi)市場的有六個車身色，分別是從戎綠、亮白、光速銀、赤焰紅、安第斯灰和布萊頓藍。

    MG MULAN的內(nèi)飾并沒有延續(xù)外觀上的運動感，整個顏色全部都是黑色的，整體看上去非常簡約整潔，富有高級感。

    儀表盤在整個主駕駛的前方，駕駛模式、電池的電量、換擋的檔位、續(xù)航里程等信息都有顯示。

    中控屏分辨率很高，顯示的信息很豐富，屏幕的流暢度、靈敏度非常好，操作起來非常得簡潔。

    中控屏下面是無線充電板，手機放在上面可以充電。還有幾個小的儲物空間，可以放兩瓶水和一些小物件。

    在市區(qū)通勤，80km/h以下深踩加速踏板，車身立馬就能給出對應(yīng)的響應(yīng)，并且會有一定的推背感，很有感覺。MG MULAN的隔音效果也比較不錯，在80km/h以下都擁有不錯的靜謐性，即使是高速行駛，風(fēng)噪也在接受范圍內(nèi)。

    MG MULAN總共有四種駕駛模式可選，分別為運動、普通、節(jié)能、雪地，此外，還有一個自定義模式，能夠?qū)�加速性能、轉(zhuǎn)向力度、動能回收，以及踏板反饋力度進行調(diào)節(jié)。在運動模式下，它的加速力道會更加直接，甚至有點“竄”的感覺，同時轉(zhuǎn)向力度也更沉，此時的動能回收力度也是 的，整體開起來的感覺更加暢快、有力；節(jié)能模式開起來就會更加佛系，即便是深踩加速踏板也不會有任何推背感。對比來看，MG MULAN的各種駕駛模式還是有很大區(qū)別的，不同駕駛風(fēng)格的人都能找到適合的模式。

    MG MULAN還有著5.3m的轉(zhuǎn)彎半徑和比大眾ID.3還低的重心，使得車身更加靈活。

    根據(jù)實際體驗來看，MG MULAN跟同級別、同價位車型相比，還是有著相對不錯的運動性，無論是較低的坐姿、靈敏的動力響應(yīng)、偏沉的轉(zhuǎn)向助力以及清晰的路感，都讓你有欲望去駕駛、操控它。