原標(biāo)題：面對(duì)換電領(lǐng)域的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，睿藍(lán)汽車將如何邁進(jìn)

　　近年來,在諸多利好政策的推動(dòng)下,換電模式備受市場(chǎng)關(guān)注,同時(shí),伴隨著蔚來、奧動(dòng)新能源、易易互聯(lián)、睿藍(lán)汽車等多家車企的加入換電領(lǐng)域布局,該市場(chǎng)將迎來新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。目前,截止2022年5月,全國共有換電站1519座,其中以北京為首共有270座,可見發(fā)展態(tài)勢(shì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　眾所周知,換電模式的推廣并不是一家或幾家企業(yè)能實(shí)現(xiàn)的,離不開車企、電池供應(yīng)商、換電站運(yùn)營商等多方的合力,換電產(chǎn)業(yè)上游包括基礎(chǔ)零部件、充電系統(tǒng)、快充系統(tǒng)、動(dòng)力電池等;中游為換電運(yùn)營商,包括換電站、充換電設(shè)備、換電平臺(tái)等;下游則包括各類汽車產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)的B端使用平臺(tái)(各租車用車平臺(tái)),動(dòng)力電池回收企業(yè)等。

　　目前,從經(jīng)濟(jì)層面來講,修建換電站會(huì)抬高成本的問題始終無法繞過去。建一座換電站,加上搭建充電體系、電力擴(kuò)容,土地成本等費(fèi)用,幾百萬是最基礎(chǔ)的費(fèi)用。其次,將所有電動(dòng)汽車品牌電池統(tǒng)一并不現(xiàn)實(shí),一方面會(huì)讓車輛設(shè)計(jì)復(fù)雜程度增加,另一方面也會(huì)帶來更大成本壓力。

　　而且在電動(dòng)汽車換電體系推進(jìn)中,同樣繞不開的一個(gè)問題便是,電池標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化。市場(chǎng)缺乏電池類型、參數(shù)定義、電量計(jì)費(fèi)等方面的統(tǒng)一規(guī)定,主機(jī)廠和電池廠家各自為戰(zhàn),限制了換電站的通用性。

　　對(duì)此,面對(duì)換電模式存在的難題,成立于2022年1月的換電出行品牌——睿藍(lán)汽車給出了一份新的解答方案。

　　作為吉利旗下新能源換電領(lǐng)域的新星,睿藍(lán)汽車以車為紐帶,以用戶為根本,以萬物車聯(lián)為目標(biāo),從產(chǎn)品布局、渠道規(guī)劃、生態(tài)構(gòu)建等方面多向發(fā)力,打通了上下游產(chǎn)業(yè)鏈,構(gòu)建出了可循環(huán)的一體化換電生態(tài)圈,在帶給用戶換電出行輕體驗(yàn)的同時(shí),為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)綠色升級(jí)獻(xiàn)出睿藍(lán)之力。

　　據(jù)悉,據(jù)了解,睿藍(lán)汽車的產(chǎn)業(yè)開放平臺(tái)構(gòu)建了從“購車到用車、產(chǎn)品到生活”的閉合圈。其中,易易喚能、易能、睿藍(lán)汽車分別承擔(dān)了換電站運(yùn)營、電池銀行和整車制造的角色。作為開放的換電生態(tài),睿藍(lán)汽車全面布局換電行業(yè)的整個(gè)生命周期,積極引入資源,為換電生態(tài)業(yè)務(wù)覆蓋全面賦能,與協(xié)鑫新能源、曹操出行等換電生態(tài)伙伴展開戰(zhàn)略合作,共同提升換電網(wǎng)絡(luò)布局范圍,將換電車型可迅速產(chǎn)品化并推向各個(gè)B端、C端等細(xì)分市場(chǎng),從而讓換電車型的市場(chǎng)基數(shù)能夠迅速擴(kuò)大。

　　同時(shí),睿藍(lán)用戶生態(tài)平臺(tái)旨在為用戶打造更便捷的換電生活圈,秉承“讓用戶享用換電科技,探索生活無限可能”的核心價(jià)值,以超級(jí)App、用戶專屬品牌IP、睿+服務(wù)三大利器為核心,重構(gòu)“人、車、站、云”關(guān)系,打造新生態(tài),為用戶創(chuàng)造出更美好的換電輕生活體驗(yàn)。

　　總而言之,換電生態(tài)的健康發(fā)展離不開國家產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng),以及車企、運(yùn)營商、電池公司、金融機(jī)構(gòu)等多方的參與,相信在未來,睿藍(lán)汽車將繼續(xù)攜手這些換電生態(tài)伙伴,加速換電站的布局,為行業(yè)的快速進(jìn)步作出貢獻(xiàn)。

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