駕控是如何打造的?解密廣汽Acura RDX高性能底盤設(shè)計
時間:2021-12-30 12:20 來源:今日頭條 責(zé)任編輯:毛青青
原標(biāo)題: 駕控是如何打造的?解密廣汽Acura RDX高性能底盤設(shè)計
一般來說,汽車懸掛系統(tǒng)分為大兩類,一是非獨(dú)立懸掛系統(tǒng),二是獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。首先,非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)就是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連,車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面,有著結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易等優(yōu)點(diǎn),但缺點(diǎn)就是舒適性、操控穩(wěn)定性較差。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的,優(yōu)點(diǎn)就是質(zhì)量輕、舒適性好、行駛穩(wěn)定性高。
評價一輛汽車的優(yōu)劣,對于底盤結(jié)構(gòu)、技術(shù)的處理至關(guān)重要。這不僅關(guān)系到底盤調(diào)校、懸架質(zhì)量以及減震閥系性能等“硬實力”,在行駛質(zhì)感、操控遁跡性等“軟實力”呈現(xiàn)上更是有著決定性作用。廣汽Acura向來是追求 操控的代表,領(lǐng)先的科技、精湛的工藝與卓越的性能,成為廣汽Acura作為豪華品牌“技術(shù)派”的鮮明特征。這其中,RDX身先士卒,用強(qiáng)悍的底盤表現(xiàn)詮釋著何為“以性能論豪華”。
先來看車身,RDX的車身結(jié)構(gòu)采用了最全新一代的Acura高級兼容性工程™(ACE™)車身結(jié)構(gòu),先進(jìn)承載式雙向保護(hù)車身結(jié)構(gòu),使用多種新材料和創(chuàng)新設(shè)計,包括全球首款內(nèi)/外雙層熱沖壓成型門框設(shè)計、全新的雙環(huán)后車架結(jié)構(gòu),以及Acura首次使用的高性能結(jié)構(gòu)膠。
同時,車身大量采用高強(qiáng)度鋼制造,780MPa級以上的高強(qiáng)度材料應(yīng)用占比高達(dá)60%,高強(qiáng)度鋼板用量比ACC約多8%,用料厚度厚于ACC。同時,白車身重量較上一代車型減輕約20公斤。RDX整體車身結(jié)構(gòu)更加堅固,全面提高碰撞安全保護(hù)水平。
憑借高強(qiáng)度的車身和安全設(shè)計,RDX在全球各種嚴(yán)苛碰撞測試中都有優(yōu)異成績,比如在號稱全球最難的美國IIHS測試中,RDX憑借全優(yōu)成績曾連續(xù)4次拿下" 安全特別大獎",這足以證明該車的安全性。
為了確保車輛的靜謐性,RDX采用新技術(shù),包括首次在12個空腔中應(yīng)用吸音聲學(xué)隔音泡沫,隔音材料使用量增加15%(按表面積計),同時車門實行三重密封,并在四周使用更厚、更隔音的玻璃。
憑借高性能的底盤工藝設(shè)計,廣汽Acura RDX為消費(fèi)者帶來了調(diào)動感官、觸及心靈的 駕控體驗,廣汽Acura一直致力于將兼具性能美學(xué)與性能內(nèi)核的獨(dú)特產(chǎn)品呈現(xiàn)于世,RDX的出現(xiàn)將打破豪華市場傳統(tǒng)觀念與固有競爭格局,在為越來越多消費(fèi)者提供全新駕乘體驗的同時,也將廣汽Acura"以性能論豪華"的全新品牌主張傳遞給更多消費(fèi)者。
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