順風(fēng)車平臺(tái)：我們不以營(yíng)利為目的
田先生說，平臺(tái)客服人員承諾他，將會(huì)支付他罰款的80%。而田先生希望所有罰款都由順風(fēng)車平臺(tái)承擔(dān)。該說法并未得到滴滴順風(fēng)車方面的證實(shí)。滴滴順風(fēng)車公關(guān)部的周先生說，平臺(tái)會(huì)積極協(xié)助交通部門進(jìn)行處理，也會(huì)根據(jù)實(shí)際情況盡最大可能給予車主必要的支持。但他拒絕透露給予司機(jī)金錢支持的具體額度。
周先生說，滴滴順風(fēng)車不以營(yíng)利為目的，是受法律保護(hù)的行為，是完全符合《北京市小客車合乘出行意見》的互助型拼車方案。周先生承認(rèn)，確實(shí)有少數(shù)司機(jī)發(fā)生過被扣押車輛的事件，對(duì)此平臺(tái)感到遺憾和困惑。
探訪 專車司機(jī)：提前溝通規(guī)避檢查
同樣也是通過網(wǎng)絡(luò)上的拼車軟件，用自己的私家車搭載乘客的鄭先生說，他接了幾十單乘客，還從來沒有遇到過與乘客發(fā)生矛盾以后直接向交管部門進(jìn)行舉報(bào)的。即使乘客不滿意，也只是會(huì)投訴拼車平臺(tái)。乘客向交管部門舉報(bào)，應(yīng)該就是在惡意報(bào)復(fù)司機(jī)。因?yàn)槿绻丝驼J(rèn)為拼車軟件叫來的車輛屬于黑車，按道理說他就應(yīng)該拒絕使用拼車軟件。
鄭先生說，為了避免車輛被扣的風(fēng)險(xiǎn)，司機(jī)一般會(huì)建議乘客盡量坐在副駕駛位置，這樣顯得乘客與司機(jī)的關(guān)系更熟悉，能夠減少交警的懷疑。如果遇到交警的詢問，他們也會(huì)事先和乘客串通好，互相承認(rèn)是親戚關(guān)系。
專家說法 政府應(yīng)明確價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)
中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心研究員、知名律師趙占領(lǐng)認(rèn)為，政府鼓勵(lì)市民拼車出行，但對(duì)拼車的管理相對(duì)模糊，因此也讓很多黑車司機(jī)混入其中。比如拼車價(jià)格管理，雖然《意見》要求進(jìn)行合理成本分擔(dān)，但如果只是分擔(dān)成本，估計(jì)很多車主不愿意與陌生人合乘。如果允許稍高的費(fèi)用，但高多少才算合理？另外，對(duì)于合乘線路的要求，目前也比較模糊，如何才能算相同線路？
趙占領(lǐng)表示，政府應(yīng)對(duì)以上兩個(gè)問題進(jìn)行明確，這樣才便于具體操作。另外，政府還應(yīng)為軟件平臺(tái)方提供規(guī)范的協(xié)議，在乘客和車主搶單之前，雙方簽署電子協(xié)議。對(duì)于以上這些問題，軟件平臺(tái)方可以通過技術(shù)手段解決。
此外，軟件平臺(tái)方還應(yīng)提供相應(yīng)的保險(xiǎn)，以便發(fā)生事故后進(jìn)行交通賠付。
對(duì)于拼車和專車的關(guān)系，趙占領(lǐng)認(rèn)為，專車的司機(jī)經(jīng)過培訓(xùn)，而且有相對(duì)完善的管理平臺(tái)，其安全性相對(duì)高于拼車司機(jī)。目前，業(yè)界對(duì)專車運(yùn)營(yíng)的爭(zhēng)議在于，專車司機(jī)的資質(zhì)問題。而拼車司機(jī)原本就是私家車主，管理不嚴(yán)就很容易混入完全以拉黑車為生的非法運(yùn)營(yíng)者，因此，即便未來“專車”運(yùn)營(yíng)具有了合法性，拼車司機(jī)中的“黑車司機(jī)”仍不可能“轉(zhuǎn)正”。
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