作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的收官大戲，廣州車展聚集了各種重磅新車的亮相和上市。毫無(wú)疑問(wèn)，這屆廣州車展上SUV車型依然占據(jù)了大半壁江山。

　　自從SUV流行以后，它們一步步的占領(lǐng)各個(gè)價(jià)格區(qū)間，開辟一個(gè)個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。從繽智，昂科拉為首的小型SUV市場(chǎng)，到CRV、RAV4領(lǐng)銜的緊湊級(jí)SUV，再到哈弗H6，GS4等所在的國(guó)產(chǎn)SUV，在一個(gè)個(gè)細(xì)分市場(chǎng)格局漸定之時(shí)，中級(jí)城市高端豪華SUV開始發(fā)力，其中表現(xiàn)最引人關(guān)注的莫過(guò)于上市僅僅一年的Jeep自由光。

　　自去年11月上市，僅僅一年，Jeep自由光銷量即將突破10萬(wàn)輛，銷量同比猛增超過(guò)了300%，成功躋身“10+俱樂(lè)部”，并與昂科威、途觀一道穩(wěn)居20-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間五座合資SUV銷量前三甲，成為這一級(jí)別城市SUV專業(yè) 。

　　對(duì)于國(guó)產(chǎn)Jeep自由光能夠一經(jīng)推出即迅速在競(jìng)爭(zhēng)激烈的合資品牌SUV市場(chǎng)站穩(wěn)主流腳跟，除了強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，Jeep自由光在專業(yè)性方面的突出優(yōu)勢(shì)和精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位功不可沒(méi)。

　　作為一款美系車型，車身尺寸、車內(nèi)空間是自由光的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)科目。自由光的長(zhǎng)寬高分別為4649*1859*1686mm，軸距2705mm；大于大眾途觀的4506*1809*1685mm和2684mm，與別克昂科威基本處于同一檔次。很多消費(fèi)者之所以鐘情SUV，其中很重要的原因就是看重大空間和空間靈活性，而這恰恰是自由光的優(yōu)勢(shì)所在。

　　特別值得一提的是，不同于那些用“乞丐版”制造低價(jià)幌子的車型，自由光追求的是即便是入門級(jí)車型，也可以滿足消費(fèi)者對(duì)于舒適性、安全性等方面的需求。售價(jià)20.98萬(wàn)元的2.0L領(lǐng)先版，雖然是家族的入門級(jí)車型，但其依然可以提供包括FSD主動(dòng)減震系統(tǒng)、EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等越級(jí)配置一應(yīng)俱全。

　　此外，自由光還搭載了Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，擁有“自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、沙地/泥地、雪地”四大駕駛模式，昂科威雖然也有FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，也提供標(biāo)準(zhǔn)、旅行、運(yùn)動(dòng)、越野四種駕駛模式選擇，但更偏向于在城市啃個(gè)馬路牙子式的越野，與Jeep的專業(yè)范兒一比就顯得有那么一些業(yè)余了。而在底盤高度上，自由光190毫米的通過(guò)性比起途觀和昂科威底盤的160毫米和173毫米也更勝一籌。

　　自由光的這套四驅(qū)系統(tǒng)并不只在高配車型上才有，在25萬(wàn)這個(gè)價(jià)位就能入手一臺(tái)2.4L專業(yè)版搭載四驅(qū)系統(tǒng)的自由光，且還具有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、無(wú)鑰匙進(jìn)入、全景天窗、頭部氣囊、膝部氣囊、座椅加熱、第二排座椅調(diào)節(jié)、雙向自動(dòng)泊車系統(tǒng)等配置，同樣的價(jià)位，配置上比途觀就要厚道一些。

　　從目前的市場(chǎng)格局來(lái)看，在20-30萬(wàn)級(jí)別中，昂科威、自由光、途觀等主流的高端城市SUV之列，暫時(shí)還沒(méi)有能撼動(dòng)三強(qiáng)格局的車。以目前的市場(chǎng)走勢(shì)和昂科威業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，隨著口碑和認(rèn)可度的逐步提升，自由光的銷量還極有可能進(jìn)一步提升，月均銷量達(dá)到1萬(wàn)輛是它在現(xiàn)階段可以實(shí)現(xiàn)的小目標(biāo)。而在廣州車展，定位于專業(yè)級(jí)新中產(chǎn)家庭SUV的全新一代Jeep指南者正式亮相，加上之前已上市的超駕趣SUV自由俠，廣汽菲克已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了13萬(wàn)-30萬(wàn)、從小型SUV到中型SUV細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋，打開了全新的發(fā)展格局。

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