關(guān)中叨客：“兩洋鐵路”考驗(yàn)中企“走出去”的實(shí)力
時(shí)間：2015-06-18 15:03 來(lái)源：川北在線(xiàn) 責(zé)任編輯：
盡管中國(guó)鐵路在“走出去”戰(zhàn)略中，一直走在中企的前列，但是并非所有的企業(yè)，都會(huì)一帆風(fēng)順地“走出去”。在促進(jìn)中外經(jīng)濟(jì)文化交流的同時(shí)，能夠獲得國(guó)際認(rèn)可，成為真正有能力在世界上“撈錢(qián)”的 企業(yè)，中企應(yīng)該首先完成自身管理的國(guó)際化和科學(xué)化，其次應(yīng)該具備自身的核心價(jià)值和核心競(jìng)爭(zhēng)力。
中國(guó)鐵路一直以來(lái)，在“走出去”戰(zhàn)略中以其核心的科技優(yōu)勢(shì)取得了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可，此次“兩洋鐵路”由巴西總統(tǒng)親自提出意向，就是很好的例證。中國(guó)鐵路特別是中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，讓中國(guó)進(jìn)入了“高鐵時(shí)代”，同時(shí)也讓世界為之驚嘆，紛紛洽談合作。這是有核心競(jìng)爭(zhēng)力在里面的。
而“兩洋鐵路”的建設(shè)，并不僅僅是中國(guó)鐵路一家企業(yè)的參與問(wèn)題，很多建設(shè)需要上下游企業(yè)一同參與完成，在這個(gè)過(guò)程中，其他企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力以及真正的企業(yè)實(shí)力就展現(xiàn)出來(lái)了。當(dāng)然，“兩洋鐵路”這個(gè)項(xiàng)目能夠順利拿下來(lái)的關(guān)鍵是中鐵的核心競(jìng)爭(zhēng)力起了最關(guān)鍵的作用，而其他細(xì)節(jié)上的問(wèn)題也不容忽視，須知“千里之堤毀于蟻穴”。中國(guó)企業(yè)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)生活中能不能拿下這個(gè)“瓷器活”，還真得看實(shí)力。
一直以來(lái)，很多中企不注重企業(yè)生產(chǎn)和管理，一些假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，也給中企在國(guó)際市場(chǎng)上造成了很不好的印象。要重塑形象，實(shí)現(xiàn)真正的“走出去”而且能夠在國(guó)際市場(chǎng)上有一席之地，就要摒棄之前的“粗放式經(jīng)營(yíng)管理”的方式，應(yīng)該以科學(xué)管理的方式，實(shí)現(xiàn)自身管理的科學(xué)化和國(guó)際化，才能勝任這些工作。才能讓中國(guó)企業(yè)真正像模像樣地走出去。
中國(guó)鐵路近年來(lái)的走出去戰(zhàn)略歷程，能夠?yàn)橹衅笞叱鋈ヌ峁└黝?lèi)樣板。在核心競(jìng)爭(zhēng)力方面，中國(guó)鐵路有著自身優(yōu)勢(shì)，很多產(chǎn)品的科技水平居于世界前列，而最關(guān)鍵的是中鐵近年來(lái)的企業(yè)管理，實(shí)現(xiàn)了科學(xué)、高效、有序的自己的一套管理模式，在這樣的背景下，實(shí)現(xiàn)走出去戰(zhàn)略，必然是過(guò)關(guān)斬將，所向披靡。
所以，以“兩洋鐵路”建設(shè)為契機(jī)，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該以中國(guó)鐵路走出去的歷程為藍(lán)本，優(yōu)化自身的管理模式，提升競(jìng)爭(zhēng)力，成為一個(gè)名副其實(shí)的“大國(guó)企業(yè)”。（關(guān)中叨客）
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