據(jù)中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心發(fā)布的“關(guān)于2014年短途臥鋪優(yōu)惠有關(guān)事宜的公告”，自2014年3月20日至12月31日期間(9月30日-10月7日除外)始發(fā)的部分旅客列車末端空閑臥鋪執(zhí)行優(yōu)惠票價(jià)。（東方早報(bào) 3月7日）

    近日，網(wǎng)絡(luò)上鐵路新聞點(diǎn)擊率 莫過(guò)于中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心發(fā)布的“關(guān)于2014年短途臥鋪優(yōu)惠有關(guān)事宜的公告”了，自2014年3月20日至12月31日期間（9月30日-10月7日除外）新一輪的火車票打折即將開(kāi)始。在市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)的今天，商品打折促銷早已司空見(jiàn)慣，見(jiàn)怪不怪，但對(duì)于鐵路票價(jià)打折而言可謂是“一石激起千層浪”吸引眾多社會(huì)大眾眼球，眾多網(wǎng)友在網(wǎng)上紛紛留言為這樣振奮人心的消息感到吸引眾多眼球，眾多網(wǎng)友在網(wǎng)上紛紛留言為這樣振奮人心的消息感到吃驚，這樣的打折對(duì)一些旅客在選擇乘車路線及車次時(shí)有了更加多樣化的選擇空間，但興奮過(guò)后也有人開(kāi)始擔(dān)憂車票打折了是不是鐵路服務(wù)方面也隨之“折扣”了？是不是鐵路系統(tǒng)開(kāi)始以順應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律為主線開(kāi)始新的發(fā)展形勢(shì)呢？

    首先，就大眾關(guān)心的鐵路服務(wù)是否會(huì)“打折”的問(wèn)題而言，筆者認(rèn)為是不成立的，鐵路部門(mén)始終貫徹“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”的理念，不斷優(yōu)化服務(wù)環(huán)境，提高服務(wù)質(zhì)量，以人民滿意為服務(wù)標(biāo)尺不斷努力提高自身服務(wù)水平�？梢钥隙ǖ恼f(shuō)臥鋪車票打折但服務(wù)依然爭(zhēng)創(chuàng)高峰—不打折。當(dāng)旅客踏進(jìn)車廂那刻起，車廂臥鋪的鋪位依然是整潔明亮的，衛(wèi)生依然是干凈清新的，這些硬件服務(wù)不管票價(jià)如何打折都不曾改變。改變的只有如何讓更好地服務(wù)旅客，為旅客排憂解難。另外從2014年春運(yùn)提出的“安全出行、方便出行、溫馨出行”的三出行政策中我們也可看出鐵路服務(wù)的不斷提升，所以筆者相信鐵路的優(yōu)質(zhì)服務(wù)依然不會(huì)改變，持之以恒的走下去。

    第二，透過(guò)臥鋪打折，彰顯鐵路公益性。由于受氣候、價(jià)格和安全性等多方面因素的考慮，鐵路一直是社會(huì)大眾出行的 。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路運(yùn)輸一直默默承擔(dān)著很大的社會(huì)公益性，就算是政企分開(kāi)后的鐵路總公司也未曾遺棄這一點(diǎn)，寒暑運(yùn)、兵運(yùn)、春耕運(yùn)等各項(xiàng)運(yùn)輸工作依然實(shí)打?qū)嵉拇嬖�。如今的淡季票價(jià)打折我們可以認(rèn)為是鐵總改革后適應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律，是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�，但我們更�?yīng)該看到“旺季不提價(jià)”背后的意義，這才是鐵路社會(huì)公益性的真正體現(xiàn)，是值得所有運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)學(xué)習(xí)。

    第三，短途臥鋪票價(jià)打折是順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律的體現(xiàn)。在鐵路實(shí)施改革之初，車票打折就已開(kāi)始小范圍試點(diǎn)，如蘭州鐵路局2013年3月推出的短途車票打折實(shí)例，到7月部分高鐵票價(jià)打折等所有的這些政策都可以看出鐵路在政企分開(kāi)后在營(yíng)銷策略方面推出的新嘗試，更是鐵路走向市場(chǎng)化的新探索。雖然此次打折臥鋪票只適應(yīng)短途線路，個(gè)別網(wǎng)友高呼不夠給力，但我們?cè)谟^看鐵路出臺(tái)新政策時(shí)更應(yīng)當(dāng)理性看待、客觀評(píng)價(jià)，我們不可否認(rèn)鐵路自改革后無(wú)論從貨運(yùn)還是客運(yùn)方面都在不斷推出便民、惠民舉措，這些舉措都直接反應(yīng)出鐵路順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律的實(shí)例。

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