一年一度的春運(yùn)大戲即將上演，運(yùn)輸部門又將迎來一次大考。春運(yùn)年年搞，歲歲不同樣。今年的春運(yùn)，又將有哪些新特點(diǎn)呢？筆者認(rèn)為，有以下兩個(gè)方面：

    一是民眾出行的選擇方式增加。經(jīng)過一年來鐵路建設(shè)特別是高鐵、客專的突飛猛進(jìn)，2013年大量新線投入運(yùn)營，高鐵、動(dòng)車運(yùn)行車次增加，鐵路的運(yùn)能得到提升。展望2014年春運(yùn)，高鐵將成為民眾出行的 。在鐵路的沖擊下，民航將繼續(xù)推出折扣票價(jià)，力求以價(jià)格優(yōu)勢收回高端市場。在部分地區(qū)和時(shí)段，將再次出現(xiàn)空鐵聯(lián)手，合理分流的局面。

    二是服務(wù)新舉措更加便民利民。近期，鐵路部門先后推出了增加支付寶購票、試用手機(jī)購票客戶端、改版12306網(wǎng)站、延長預(yù)售票時(shí)間、降低民工團(tuán)體票門檻、微信查詢列車信息等等措施。民航也重新核定票價(jià)，設(shè)計(jì)推出空鐵通套餐，公路也加強(qiáng)了安全檢查。運(yùn)輸部門抓早提前全力備戰(zhàn)春運(yùn)，都是為了積極響應(yīng)黨的十八屆三中全會(huì)做出的“讓改革的紅利更多惠及民眾”的決定。

    運(yùn)輸部門的努力正讓即將來臨的2014年春運(yùn)向著更加惠民便民的方向發(fā)展。但與之不對稱的卻是，部分民眾表現(xiàn)出的不成熟心態(tài)。如近日網(wǎng)上普遍流傳的“鐵路部門春運(yùn)期間對改簽車票征收20%退票費(fèi)”新政的反對聲，對“手機(jī)購票客戶端運(yùn)行不穩(wěn)定”的質(zhì)疑聲。粗看這部分網(wǎng)友的說法似有道理，深究之下卻不難發(fā)現(xiàn)其背后暗藏的利己之心和不健康心態(tài)。

    先說說“春運(yùn)期間改簽車票收20%退票費(fèi)”問題�？偹�周知，現(xiàn)階段，盡管鐵路營業(yè)里程大幅增加，但總的運(yùn)能還是滿足不了特定時(shí)段內(nèi)運(yùn)量的需要，這點(diǎn)在春運(yùn)期間尤為突出。質(zhì)疑鐵路新舉措的網(wǎng)友請別忘了，以往春運(yùn)期間曾出現(xiàn)過“一邊是旅客買不到需要的車票，一邊是鐵路旅客列車上座率跟不上”的現(xiàn)象。導(dǎo)致這種現(xiàn)象發(fā)生的根源不外乎有兩種：一是黃牛黨“不怕死”的牟利精神；二是旅客對自己行為的不確信。現(xiàn)在，鐵路部門通過技術(shù)創(chuàng)新，掐斷了“黃牛黨”倒票的源頭。但對于旅客出于對行程的不確定而多購票遲退票甚至不退票問題，鐵路部門卻實(shí)在沒有什么有效招數(shù)。你多買了票及時(shí)退也行啊，可以讓票源回流方便別人。但就有這么一些人，寧愿受點(diǎn)經(jīng)濟(jì)損失也不去退票，更有聰明人鉆鐵路部門政策空子，采取先簽后退的辦法減少自己的經(jīng)濟(jì)損失。這就逼迫鐵路部門改變規(guī)則，對春運(yùn)期間改簽車票再退票的行為提高退票費(fèi)，以此
調(diào)節(jié)有限的車票資源供大多數(shù)人使用。規(guī)則都是維護(hù)大多數(shù)人利益的，我們完全沒有理由，也沒有必要把自己放在大多數(shù)人群的對立面。

    再談?wù)?ldquo;手機(jī)購票客戶端運(yùn)行不穩(wěn)定”問題。運(yùn)行不穩(wěn)定原因很多，除了系統(tǒng)不穩(wěn)定因素外，可能是手機(jī)性能問題，也可能是網(wǎng)絡(luò)信號問題，把板子打在鐵路身上有失公允。再者，一項(xiàng)新技術(shù)的推廣運(yùn)用，總是需要時(shí)間來考察的，在實(shí)踐中加以改進(jìn)。比爾.蓋茨在推廣windows98系統(tǒng)過程中，就曾發(fā)生過死機(jī)現(xiàn)象，而且還是自己親自操作的時(shí)候出現(xiàn)的。但并沒有影響這個(gè)系統(tǒng)的推廣，為什么？美國民眾心態(tài)比較成熟，并沒有因一時(shí)的失誤嘲笑甚至否定這項(xiàng)新技術(shù)，他們以寬容之心對待技術(shù)更新過程中出現(xiàn)的失誤，給了設(shè)計(jì)者改進(jìn)的勇氣和時(shí)間，這種態(tài)度應(yīng)該被我們所借鑒。（謝曉斌）

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