其三，體現(xiàn)出信息化時(shí)代下，鐵路購(gòu)車票的方式將出現(xiàn)重大改革，或許不久的將來(lái)車票無(wú)需售票員將和國(guó)際接軌。在國(guó)外筆者時(shí)常可以見到，偌大車站內(nèi)沒有多少售票員，有的國(guó)家甚至已經(jīng)沒有售票員這一稱謂，由于人口減少無(wú)紙化，自助式購(gòu)票已經(jīng)成為主流，對(duì)于鐵路這樣一個(gè)大企業(yè)來(lái)說實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌也是合乎情理的事情。雖然網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票存在多年但是對(duì)于文化程度較低的人來(lái)說也著實(shí)不容易，因此如何方便購(gòu)票但又不至于讓一些文化程度相對(duì)偏低的弱勢(shì)群體感到麻煩是鐵路部門要解決的問題。公交一卡通的車票功能無(wú)疑為這項(xiàng)難題打開解決通道，我們都知道一卡通只要打進(jìn)去錢即可，非常方便，因此鐵路部門只需要在車次的顯示等問題上做出改進(jìn)，那么一卡通將解決民工無(wú)法上網(wǎng)買票的困擾，也抵消一部分人的抵觸情緒。

    因此，公交一卡通在北京首次實(shí)現(xiàn)購(gòu)買車票其意義不言而喻，就好比當(dāng)改革開放初期深圳等城市初現(xiàn)改革春風(fēng)和之后的上海自貿(mào)區(qū)的形成都有著示范的效應(yīng)，鐵路在北京的一體化是全國(guó)一體化的“領(lǐng)路人”，將為全國(guó)性的公交一體化打開一扇窗，其意義很明顯，筆者相信過不了多久會(huì)有越來(lái)越多的地方可以用公交卡購(gòu)買火車票，而身在其中的我們將真實(shí)感受到這些變化帶來(lái)的“福利”。

    作者：盧昊
    稿源：川北在線

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