梯次退票方案規(guī)定是，票面乘車站開車前48小時以上的，退票時收取票價5%的退票費；開車前24小時以上、不足48小時的，退票時收取票價10%的退票費；開車前不足24小時的，退票時收取票價20%退票費。（8月26日 中國廣播網）

    為了更好的服務旅客，解決旅客出行需求，鐵路可謂煞費苦心。從實名制車票到階梯退票，都是希望解決一方面旅客購票難，而另一方面大量的退票又造成鐵路運能浪費的矛盾現象！但是這些措施真的有用嗎？

    實名制政策剛出臺時，幾乎是一片罵聲，不僅旅客不理解，就是鐵路職工都有很多反對的！但是，實名制在第一個春運里好評如潮。事實上，在平時鐵路的運能基本上是滿足旅客的出行的要求，為何過年過節(jié)時便會出現人人都一票難求的現象？實名制之前，“黃牛黨”功不可沒，實名制和電話網絡購票之后，購票的時間成本和退票費過低，旅客囤票直至開車前才退票的行為亦是一大原因！由此可見，鐵路此次出臺階梯退票意在防止囤票，提高鐵路的運能，解決旅客出行難問題。
 
    回顧實名制的發(fā)展歷程，僅僅一個春運便得到了認可，階梯退票費鐵路意在便民利民，最終能否得到認可，國慶長假里便可初步見分曉了。

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