據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，今年以來(lái)，鐵路行業(yè)安全形勢(shì)總體穩(wěn)定，但隨著目前洪澇災(zāi)害的加劇，也暴露出了鐵路防洪這個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。（人民網(wǎng)8月23日）

    今年夏季自然災(zāi)害有點(diǎn)煩，先是持續(xù)高溫席卷了大半個(gè)中國(guó)，三分之一的國(guó)土長(zhǎng)時(shí)間處于“燒烤”模式，高溫剛剛退去，洪澇災(zāi)害又接踵而來(lái)。據(jù)鐵路部門(mén)統(tǒng)計(jì)，截至8月上旬，整個(gè)鐵路范圍內(nèi)因水害中斷行車(chē)?yán)鄯e89次969小時(shí)，超過(guò)了去年同期。全路在水害地點(diǎn)緊急停車(chē)69次，尤其是近期，像包西線、寶成線、賓北線、沈丹線、嫩黑線、隴海線等多條鐵路發(fā)生了嚴(yán)重水害中斷行車(chē)，對(duì)鐵路運(yùn)輸造成比較大的影響。

    自然災(zāi)害無(wú)法回避，但可以預(yù)防，損失可以通過(guò)人為努力降低。認(rèn)真分析一下鐵路防洪遇到的問(wèn)題，有鐵路部門(mén)自身的原因，也有外部因素。在鐵路內(nèi)部，發(fā)生嚴(yán)重水害中斷行車(chē)的，大都是運(yùn)營(yíng)數(shù)十年的老線路，如寶成線、沈丹線，排水設(shè)施、設(shè)備不完善，防汛抗洪能力不足。在外部，鐵路沿線非法采礦、采沙、施工等問(wèn)題十分突出，改變了山體結(jié)構(gòu)，破壞了綠化植被，易發(fā)生泥石流、山體滑坡現(xiàn)象。此外，高速鐵路上的路橋管理也有不到位的情況，比如防護(hù)設(shè)施不齊全，超重超速情況比較嚴(yán)重，給高鐵運(yùn)行帶來(lái)較嚴(yán)重的安全隱患。

    水火無(wú)情是常識(shí)，消除防洪隱患不僅是確保鐵路大動(dòng)脈暢通的需要，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)也不容忽視。筆者認(rèn)為，根治鐵路防洪隱患，應(yīng)摒棄鐵路部門(mén)單打一的觀念，多方協(xié)力，建立全民防洪安全體系。

    鐵路自身首先要加強(qiáng)既有線改造，提高設(shè)備質(zhì)量，完善排水設(shè)施，提升防洪能力。在新線建設(shè)上，要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，高質(zhì)量施工，高強(qiáng)度防范，確保投入使用的新線能夠抵御百年一遇的洪澇災(zāi)害，既是風(fēng)景線，又是安全線，既是經(jīng)濟(jì)線，又是民生線。

    社會(huì)大眾要把確保鐵路運(yùn)輸安全作為重要責(zé)任，建立共同防洪的工作格局。各級(jí)地方政府要加強(qiáng)對(duì)鐵路沿線非法施工、采礦、挖沙等嚴(yán)重危害鐵路運(yùn)輸安全的行為治理，維護(hù)鐵路線路兩旁良好的環(huán)境，減少泥石流、山體滑坡、坍陷等現(xiàn)象發(fā)生。廣大民眾要把鐵路安全規(guī)定當(dāng)成確保生命財(cái)產(chǎn)安全的護(hù)身符，形成自覺(jué)遵守的良好習(xí)慣，違章違紀(jì)的現(xiàn)象少了，出行安全的系數(shù)就增加了。（謝曉斌）

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