新華網(wǎng)北京8月7日電 記者日前從中國鐵路總公司獲悉，中國鐵路總公司近期啟動(dòng)總公司成立后第一次鐵路機(jī)車、動(dòng)車組、客車及貨車采購工作，總購置規(guī)模超過500億元。（人民網(wǎng)  8月7日）

    鐵總這次的公開招標(biāo)具有“一擲億金”的意義。對于企業(yè)來說這無疑是一筆大訂單，前幾年鐵路車輛制造企業(yè)由于各種原因一直處于低迷的狀態(tài)，這一次的招標(biāo)對于這些企業(yè)來說無疑是一針強(qiáng)心劑。不過再振奮企業(yè)心的同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)，與以往鐵路招標(biāo)后公示不同，這次招標(biāo)采用了提前告知。

    這樣的提前告知在以前是不曾有過的，可以說這是鐵路改為企業(yè)后又一大重要進(jìn)步。過去鐵路企業(yè)的采購?fù)ǔ１容^封閉，知道的也就那么幾家。但是正因?yàn)槿绱�，鐵路行業(yè)購買這些設(shè)備時(shí)也往往無法與供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)，因?yàn)橘I不買都一樣，沒有選擇余地讓供應(yīng)商也無法得到競爭，其本身的創(chuàng)新力度也不夠。

    為此，鐵路推出了網(wǎng)上招標(biāo)等多種招標(biāo)形式，當(dāng)然，網(wǎng)上招標(biāo)是 公正性的。那么鐵路這次大手筆的招標(biāo)都釋放了哪些信號(hào)呢？

    首先，鐵路招標(biāo)是為了滿足市場的需求，適應(yīng)逐漸增長的客貨流，不至于造成運(yùn)輸上的掉鏈子�？瓦\(yùn)方面七月份，中國鐵路總公司共發(fā)送旅客20171萬人，同比增加1974萬人，增長10.9%。貨運(yùn)方面，6月份國家鐵路貨物發(fā)送量完成25271萬噸。其中，6月下旬貨物日均發(fā)送量849.6萬噸，比5月下旬每天增加2.9萬噸、增長0.3%，比6月上旬每天增加9.7萬噸、增長1.2%，貨運(yùn)量止跌回升。在如此高需求的情況下，如果不進(jìn)行招投標(biāo)補(bǔ)充擴(kuò)能，接下來就會(huì)產(chǎn)生供需變化，當(dāng)需求大于供給，不平衡就會(huì)出現(xiàn)，國家多年為解決鐵路運(yùn)力所作出的努力也會(huì)白費(fèi)。這就好比一家工廠生產(chǎn)手機(jī)，一開始有1000個(gè)人來買，三臺(tái)機(jī)器制造就可以滿足，但后來有幾十萬的用戶在等待，三臺(tái)機(jī)器已經(jīng)明顯不能夠滿足需要，由此我們可以發(fā)現(xiàn)，鐵路招標(biāo)車輛是運(yùn)力上的需求。

    其次，這次的公示體現(xiàn)出鐵路總公司公開招標(biāo)的理念，體現(xiàn)透明化招標(biāo)的概念，杜絕了潛規(guī)則的可能性。以前經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些企業(yè)相互競爭結(jié)果價(jià)格不算最合理的中標(biāo)，這樣的現(xiàn)象很容易讓人聯(lián)想到暗箱操作。車輛是大件，是行車的最重要的運(yùn)營工具，可以說，鐵路之所以叫鐵路就是有火車開過的路就叫鐵路，否則再好的鐵軌不過是兩排廢鐵而已。其實(shí)這已經(jīng)是鐵路第二次透過地方招標(biāo)，雖然第一次的效果并不是很強(qiáng)烈但為今后鐵路總公司奠定了基礎(chǔ)。公開招標(biāo)有效避免了貓膩，是鐵路透明化的體現(xiàn)。

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