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張偉華:鐵路快運(yùn)貨物班列承租招標(biāo)遇冷非壞事
時(shí)間:2013-08-07 14:07   來源:本站原創(chuàng)   責(zé)任編輯:毛青青
    8月5日,備受關(guān)注的“鐵路快運(yùn)貨物班列承租招標(biāo)”項(xiàng)目正式公布評(píng)標(biāo)結(jié)果。評(píng)標(biāo)結(jié)果顯示,該次招投標(biāo)只有11個(gè)標(biāo)段中標(biāo),同時(shí)有2個(gè)標(biāo)段由于所有投標(biāo)人全部被評(píng)標(biāo)委員會(huì)否決,無中標(biāo)候選人。這意味著,按照此前7月1日發(fā)布的招標(biāo)公告,12家鐵路局共推出的40個(gè)標(biāo)段中,確定有27個(gè)流標(biāo),中標(biāo)率不及三成。(8月6日鳳凰網(wǎng)消息)

    這次鐵路局首次直接將快運(yùn)貨物班列承租項(xiàng)目推向市場(chǎng),是深化貨運(yùn)組織改革的重要措施,應(yīng)該說鐵路部門和相關(guān)物流企業(yè)對(duì)此都有很高的期待,但招標(biāo)結(jié)果卻并沒有如雙方所愿。如果單從不及三成的中標(biāo)率這一表象來看,此次招標(biāo)甚至可以說是“失敗”的;然而,這樣的“失敗”是有價(jià)值的,這次招標(biāo)不論是對(duì)鐵路部門還是物流企業(yè),其意義并不能僅僅用中標(biāo)率來衡量,中標(biāo)的皆大歡喜,流標(biāo)的并非壞事,同樣有它的價(jià)值體現(xiàn)。

    提醒鐵路部門貨改任重道遠(yuǎn),走市場(chǎng)并非一朝一夕。始于6月15日的全國(guó)鐵路貨運(yùn)組織改革,是鐵路走市場(chǎng)所邁出的堅(jiān)實(shí)一步,五種受理方式——方便,“一口價(jià)”陽光收費(fèi)——透明,“門到門”快遞式服務(wù)——貼心。但是,快運(yùn)貨物班列承租項(xiàng)目招標(biāo)遇冷,說明貨運(yùn)量止跌回升只能代表一方面的成功,貨改還任重而道遠(yuǎn)。

    面對(duì)不及三成的中標(biāo)率,鐵路部門應(yīng)該得到三方面的啟示。一是產(chǎn)品應(yīng)更符合市場(chǎng)需求,貨運(yùn)班列開行的線路、時(shí)間等應(yīng)經(jīng)過充分的市場(chǎng)調(diào)研,確定是否是市場(chǎng)所需要的,有的放矢才能提高中標(biāo)率。二是價(jià)格應(yīng)靈活多變,隨著鐵路運(yùn)營(yíng)成本的大幅上漲,招標(biāo)價(jià)格上漲不難理解,但如果根據(jù)線路的冷熱不同、潛在貨源的不同,區(qū)分漲價(jià)幅度,也能有效提高中標(biāo)率。三是漲價(jià)的同時(shí)應(yīng)提供更多的服務(wù)附加值,要讓物流企業(yè)覺得自己多花錢是物有所值的,比如提供更多類似“門到站”、“站到門”、“門到門”的服務(wù)供企業(yè)選擇。

    提醒物流企業(yè)贏利不能只靠鐵路的“低價(jià)福利”,關(guān)鍵要挖潛提效。鐵路貨運(yùn)具有低價(jià)、環(huán)保、運(yùn)量大的特點(diǎn),尤其在長(zhǎng)距離運(yùn)輸上優(yōu)勢(shì)更是明顯;但是在運(yùn)營(yíng)成本大幅上漲的今天,要鐵路貨運(yùn)的價(jià)格始終保持以前的低價(jià)不變,以自己的虧損換來物流企業(yè)的贏利,這不合常理,也不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律。物流企業(yè)需要贏利,但不能只建立在鐵路貨運(yùn)低價(jià)的基礎(chǔ)上,因?yàn)殍F總作為企業(yè)也需要贏利。當(dāng)運(yùn)營(yíng)成本上漲導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)漲價(jià)時(shí),物流企業(yè)應(yīng)主動(dòng)求變,從內(nèi)部挖潛提效入手,創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)、優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò),提供更多高附加值的物流服務(wù);物流企業(yè)和鐵路貨運(yùn)部門應(yīng)該弱化服務(wù)與被者的關(guān)系,弱化競(jìng)爭(zhēng)者的關(guān)系,建立廣泛的“公鐵聯(lián)運(yùn)”合作關(guān)系,力爭(zhēng)共贏,這樣的發(fā)展才是可持續(xù)的。

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