“要在以前，除了等還是等；現(xiàn)在鐵路及時主動聯(lián)系我去取貨。” 前些天，有個做生意的朋友向我講述了他這幾年鐵路收發(fā)貨的經歷，最大的感受是鐵路貨運“鳥槍換大炮！”

     21世紀以來，我國經濟持續(xù)快速發(fā)展，人民群眾的物質文化生活也在日益增長。各種運輸包括：“海陸空”不斷創(chuàng)新發(fā)展，運輸市場競爭日益激烈，促使鐵路貨運改革面臨嚴峻挑戰(zhàn)。以往客戶通過鐵路辦理貨物運輸，手續(xù)比較繁瑣�？蛻舨粌H要申報月度計劃、申報請求車計劃，還要聯(lián)系貨物的受理和裝車。不少車皮緊缺的地區(qū)，想要將貨物運出，一些客戶還需要拼關系才能辦成。而從貨運改革后對客戶取消貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜手續(xù)，全面放開受理。鐵路運輸可以不分晝夜運行，不受氣候影響，也因此運輸速度快于其它交通工具，而且運量大，運輸成本低。目前根據調查貨運零擔價格遠比目前的市場上貨運郵寄費用便宜不少。且推出門到門的服務，與普通物流需要自己去提貨相比，對我們中小企業(yè)來說方便了很多。+

    鐵路這次貨改，從簡化受理方式、暢通受理渠道、保證敞開收貨到實貨隨到隨運、一張票一口價收費、門到門一條龍服務。徹底實現(xiàn)計劃運輸到需求服務的轉變，簡約了，更加大眾化了。

    從鐵路自身長遠發(fā)展來看，優(yōu)質便捷的服務、公開透明的收費才是吸引更多的客戶的制勝法寶，才能真正提升市場份額、做大市場蛋糕。而對貨主來講，一車難求、有貨難發(fā)、看臉色找關系辦事的時代也將一去不復返，一條龍流程運作，讓貨主享受“會員黃金”服務，簽單式服務收費，讓貨主明明白白消費，以人為本的服務也是這次改革的一個重要元素。鐵路貨運改革是鐵路和貨主實現(xiàn)雙贏的必須舉措。

    在改革方案中包括對大宗貨物實行協(xié)議運輸，對零散貨物實行敞開受理、隨到隨辦；包括滿足式受理、網格化營銷；包括一口價銷售，物流化服務等，都改革創(chuàng)新的亮點。變被動為主動，通過市場化手段融入市場，這將會在很大程度上提高管理效能，提升營業(yè)效率，為鐵路作為一個企業(yè)積極全力融入市場起到了添磚加瓦的作用。（張孝勇）

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