截止7月15日，全國鐵路貨運組織改革實施已經(jīng)一個月。一個月來，全國鐵路貨物發(fā)送量日均完成836萬噸，同比持平，貨運量止跌回升，改革成效初步顯現(xiàn)。（7月15日人民網(wǎng)消息）

    自6月15日全國鐵路貨運組織改革正式實施以來，我們看到了貨運部門踐行“簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費、熱情服務(wù)”的 ，以及由此帶來的巨大改變；也看到有網(wǎng)友在質(zhì)疑這些 會隨著貨運市場的回暖、貨運量的回升而消失。若為鐵路貨改“釀”一杯滿月“酒”，能品出什么？

    先來說說鐵路人，他們能品出市場競爭的殘酷和艱辛。多年的“鐵老大”思維，讓鐵路這個長途貨運市場曾經(jīng) 的王者，受到了航空和公路運輸快速發(fā)展的嚴峻挑戰(zhàn)，市場份額不斷被蠶食；資料顯示，今年4月份，鐵路貨運量、周轉(zhuǎn)量下降6.5%和5.4%，公路貨運量、周轉(zhuǎn)量增長10.9%和12.9%，此消彼漲，市場競爭的殘酷性不言而喻。要直面市場競爭，把丟掉的市場份額“搶”回來，貨改要求鐵路人“俯下身子、放下架子、離開凳子”，主動上門走訪并提供服務(wù)，由“坐商”變“行商”，其中的艱辛值得細細品味。

    鐵路人還能品出踐行服務(wù) 的不易。比如，由“站到站”運輸?shù)?ldquo;門到門”服務(wù)的轉(zhuǎn)變，接取送達“兩頭難”該如何解決？內(nèi)部挖潛提效，調(diào)配車輛和人員？這是一方面，但很難滿足市場的需求，關(guān)鍵是要整合社會合作企業(yè)的運輸能力，借力使力，不斷完善接取送達服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這樣才能和其他物流和快遞企業(yè)“叫板”。

     再來說說貨主，他們能品出貨改滿月這杯“酒”的甜味。鐵路部門對客戶取消貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜手續(xù)，全面放開受理、隨到隨辦；且推出網(wǎng)絡(luò)、電話、上門服務(wù)等五種受理方式，貨主足不出戶便可將貨物發(fā)往全國各地，這是方便的“甜”。對各種收費全面規(guī)范，實行“一口報價、一張貨票核收”，杜絕了暗箱操作和亂收費，也讓權(quán)力尋租不再有空間，這是省錢的“甜”。全面開展“一條龍”全程物流服務(wù)，推行“門到門”快遞式服務(wù)，為客戶補上了“門”和“站”之間的服務(wù)鏈，這是省時、省心的“甜”。

    貨主在品出貨改滿月“酒”“甜”味的同時，還希望能品出更多的“香”味。酒愈陳愈香，鐵路部門要始終堅持四句話服務(wù) 、堅決落實“一口價”收費、“門到門”服務(wù)，并不斷推出符合市場需求的服務(wù)新政，各項措施不隨著貨運淡旺季的改變而改變。這樣才能讓滿月“酒”變成一壇“老陳酒”，散發(fā)出更多的“香”味。

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