截止7月15日，全國鐵路貨運組織改革實施已經(jīng)一個月。一個月來，全國鐵路貨物發(fā)送量日均完成836萬噸，同比持平，貨運量止跌回升，改革成效初步顯現(xiàn)。(7月15日 中廣網(wǎng))
鐵路貨運組織改革實施一個月來，力推“簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費、熱情服務” ，實現(xiàn)“一條龍”全程物流服務，將“站到站”運輸向“門到門”運輸延伸，全力打造中國“物流航母”，鐵路貨運改革畫卷漸次鋪開，激發(fā)起廣大貨主的美好期盼。

    今天的鐵路，已經(jīng)跨越了政企不分的那道“坎”，獲得了走向市場化更為廣闊的發(fā)展空間，也面臨著轉(zhuǎn)型成敗的嚴峻挑戰(zhàn)，既會在波瀾不驚的順境中直掛云帆，也可能面臨著“陰風怒號，濁浪排空”的洶涌澎湃。喜憂參半，機遇與挑戰(zhàn)并存，鐵路貨運組織改革正是在此條件下?lián)P帆起航。

    改革既需要勇氣和膽識，同時還需要智慧和系統(tǒng)的知識。毋庸置疑，無論是運輸網(wǎng)路，還是價格成本，鐵路都具備于公路、航運和水運的“先天優(yōu)勢”，但是坐等客來、高高在上的管理模式一如既往，貨主追求便捷高效意識日益加強，公路競爭趨顯優(yōu)勢，老路子、舊模式難以為繼，改弦易轍、扭轉(zhuǎn)乾坤正當其時。

    打造中國“物流航母”，構(gòu)建物流競爭新優(yōu)勢，清晰而堅定的藍圖規(guī)劃，是鐵路走向市場邁出的關(guān)鍵一步。圍繞這一目標，鐵路銳意改革，推動實施一系列服務新舉措，集中體現(xiàn)在“實貨制”、“簡快好”、“一口價”“一條龍”服務等方面，實現(xiàn)市場“主仆關(guān)系”錯位，使廣大客戶切身感受到了鐵路改革后的巨大優(yōu)勢。

    鐵路貨運改革，重點要解決好目前鐵路運營機制僵化問題，為貨主提供更加細心和人性化的服務，積極推進形成市場規(guī)律、陽光透明的價格機制，提高服務的高效便捷，這樣一來，才能讓貨主們更多地享受到貨運改革的“紅利”，才能提高鐵路自身經(jīng)濟效益。鐵路貨運改革正穩(wěn)步推進，貨運量止跌回升，成為最有力注釋。

    正如 總理所言，“喊破嗓子不如甩開膀子”。貨運改革的成功與否，是鐵路政企分開的一個重要“風向標”，難度和壓力不容小覷，必須要有“主動適應”、“自我革命”的決心和“釜底抽薪”、“壯士斷碗”的勇氣，從貨運改革“月考”來看，貨運量上升效果顯現(xiàn)。有改革的決心，有行動的務實，有實現(xiàn)雙贏局面的美好前景，中國“物流航母”正蓄勢待發(fā)。

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