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3D打印離佛山制造有多遠?
時間:2013-07-25 23:08   來源:互聯(lián)網整理   責任編輯:毛青青

  別人在用3D打印機制作仿真人像,而佛山企業(yè)則在打印制造更復雜的汽車發(fā)動機零件。

  在媒體的熱炒下,3D打印技術大紅大紫。但很多佛山人一無所知的是,數(shù)年前當?shù)匾延衅髽I(yè)開始了3D打印技術的研發(fā),至今走到了國內前列。

  在獅山工業(yè)園佛山峰華卓立公司的車間內,一臺造型復雜、充滿科技氣息的發(fā)動機砂型正逐漸成型。過去的幾年中,這家企業(yè)的服務名單上,已有全國上百家汽車、汽配企業(yè)。

  但另一方面,無論佛山本土企業(yè)還是以經銷商身份落腳佛山的外來廠商,都向記者透露了近似的信息:3D打印主要用于產品研發(fā)設計,而目前佛山制造與該技術的產業(yè)化結合微乎其微,幾乎接近于空白,前景有待探索。從目前的趨勢和其他地區(qū)經驗來看,復雜的金屬零件研發(fā)與工業(yè)設計或有望成為先行者。

  從水泵到汽車發(fā)動機

  操作臺上,隨著噴頭的擺動,一個數(shù)十厘米見方的汽車發(fā)動機砂型剖面隱約可見,一旁的液晶面板上,是用于實施打印的三維圖形。

  通過3D打印技術,操作者使用比平常沙子細膩很多的工業(yè)鑄造用砂,逐層鋪砂,然后噴粘接劑固化劑一層一層地堆疊出可鑄造用的砂型,再澆注成發(fā)動機的缸體缸蓋等大型高精度零件。在佛山峰華卓立公司的車間里,類似缸體缸蓋的發(fā)動機復雜零件,可以在接到三維數(shù)據(jù)圖半個月內,完成首件產品而無需模具。

  去年以來,隨著國內外媒體的熱炒,3D打印帶著先天的科幻色彩不斷吸睛。不過,雖然基本原理都是基于數(shù)字模型的離散/堆積,但是普通人還很難分清3D打印技術的幾個主要流派。

  新聞中,打印塑料仿真人像的多屬于桌面級3D打印機,采用熔融沉積等技術、常用于打印規(guī)格較小的工業(yè)品。而峰華卓立的技術名為“無?焖僦圃臁保ê喎QPCM),主要指向發(fā)動機等復雜金屬零件的制造。2002年,這個來自清華的項目被佛山科技局引入。到2007年前后,其PCM技術宣告進入了量產化階段。

  此時的峰華卓立,主要是為其股東之一的佛山水泵廠打印水泵零部件。不過,這種方向很快發(fā)生了巨大轉折。也是在這年,該公司幾名工程師的一篇技術論文進入了一汽集團相關人士視野。對方很快聯(lián)系峰華卓立,并給出了建議,“你們能不能打印汽車發(fā)動機?“

  很快雙方都發(fā)現(xiàn)了PCM技術在汽車發(fā)動機、變速箱等復雜零部件快速制造領域的巨大優(yōu)勢。采用傳統(tǒng)的模具鑄造方法,一臺發(fā)動機的缸體缸蓋耗時達3—6個月,而峰華卓立則將其縮短到半個月。

  競爭日趨白熱化的國內整車市場上,車企惜時如金。“一款新車的研發(fā)周期一般限定在一年以內,而發(fā)動機研發(fā)出來后,還要進行臺架測試、路面測試很多環(huán)節(jié),才能獲批投入批量生產,每一天對企業(yè)都很 !狈迦A卓立常務副總經理金楓說。

  正因如此,能快速提供發(fā)動機樣品將幫助企業(yè)縮短研發(fā)周期,盡早確立開發(fā)方向,降低決策風險,這促使峰華卓立很快成為大受歡迎的合作者。

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