這一標(biāo)準(zhǔn)中明確要求，座椅背面部件的表面不允許有任何可能會增加乘員傷害的凸起或尖棱，并要求座椅背面頭部碰撞區(qū)的曲率半徑不得小于3.2mm。按照這一要求，《法制日報》記者在一名專業(yè)人員陪同下，觀察、測量了上海多輛出租車座椅頭枕后方“小電視”，發(fā)現(xiàn)其邊框大多均難以符合標(biāo)準(zhǔn)。

　　“這一標(biāo)準(zhǔn)中同時對座椅靠背后面提出了很嚴(yán)格的吸能性要求，就是如果我的頭部撞上去以后，有沒有緩沖力。標(biāo)準(zhǔn)中有一系列的吸能性實(shí)驗(yàn)，所以如果改裝成"小電視"，吸能性肯定不能滿足要求�！睂O振東表示。

　　而類似的標(biāo)準(zhǔn)，還有國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委在2009年聯(lián)合發(fā)布了一項(xiàng)GB11552-2009《乘用車的內(nèi)部突出物》，同樣對座椅后背的曲率半徑和吸能性提出了嚴(yán)格要求。

　　“所以說汽車的所有結(jié)構(gòu)的安全性，都是經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)檢測所評估過的，用戶如果要自己進(jìn)行改裝，那肯定要破壞車輛設(shè)備的結(jié)構(gòu)，這種變化是需要進(jìn)行重新的檢測和評估的，要看它是否能夠滿足相應(yīng)的安全要求�！睂O振東提出。

　　作為沈明事故中所涉的“小電視”經(jīng)營者，也是全國最大的出租車互動視屏廣告企業(yè)，觸動傳媒在給出租車安裝“小電視”后，是否重新根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)對車輛進(jìn)行安全測試？面對這一問題，觸動傳媒最終拒絕向《法制日報》記者作出回應(yīng)，稱“還不到時機(jī)”。

　　在此前接受媒體采訪時，觸動傳媒公司營運(yùn)副總監(jiān)趙子?jì)氡硎荆? 安裝的廣告屏都是做過安全測試的，但原先(有關(guān)部門)沒有要求他們?nèi)プ鲞@個測試。目前，上海出租車上正在使用的觸動傳媒廣告屏，通過安全測試的產(chǎn)品占40%。

　　而即便是這經(jīng)過檢驗(yàn)的40%，也同樣疑點(diǎn)重重。該公司向媒體提供的一份國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書，被檢測機(jī)構(gòu)國家機(jī)動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心上海機(jī)動車零部件鑒定檢測所證實(shí)，并未對液晶屏的設(shè)置進(jìn)行過安全測試，并不能證明液晶屏的材質(zhì)、設(shè)置在使用過程中是安全的。

　　黃曉勇也向記者表示，企業(yè)所做的檢測是對屏幕本身的單體檢測，不是整車綜合的檢測。

　　“小電視”規(guī)范管理無法可依

　　趙子?jì)朐诨卮馂槭裁创饲拔磳Α靶‰娨暋卑踩�性進(jìn)行檢測時，無奈地表示：“也不是說沒有做(安全測試)，而是沒有人要求我們?nèi)プ霭踩珳y試。”

　　這正是這個從2007年才剛剛興起的行業(yè)的困境所在。即便目前上海已有2萬多輛出租車安裝了這種頭枕廣告屏，并發(fā)生了多起傷人事故，對其安全性的疑慮仍未引起行政主管部門的足夠重視。

　　在沈明事故發(fā)生后，上海市交通運(yùn)管局作出的最大反應(yīng)是，11月13日，向全市出租車發(fā)出通知，要求必須完善出租車內(nèi)安全帶的配置，在駕駛過程中，要提醒包括后排乘客在內(nèi)的人員系好安全帶。

　　黃曉勇在接受記者采訪時也一再強(qiáng)調(diào)，發(fā)生事故的關(guān)鍵問題是沒有系好安全帶，謹(jǐn)慎駕駛。這樣的觀點(diǎn)同樣得到部分專家認(rèn)可。