丹麥薩姆蘇島上常有大風(fēng)，當(dāng)?shù)赜脴渥鑫萜溜L(fēng)。
自2009年哥本哈根世界氣候大會之后，“丹麥模式”開始頻繁出現(xiàn)在媒體上和大眾話語中，丹麥的綠色發(fā)展模式，具體是怎么樣的呢？王凡和劉東平所著的《丹麥零碳生活細(xì)節(jié)》一書，通過實(shí)地考察帶您走進(jìn)綠色的丹麥。
世上 “碳中和”之地
中國駐丹麥前大使甄建國推薦我們走訪丹麥的薩姆蘇島。哥本哈根會議之后，這個彈丸小島吸引了全世界關(guān)注的目光。甄大使在向我們推薦這個地方時說得很簡潔：“這是世界上第一個在現(xiàn)代生活和生產(chǎn)存在的現(xiàn)實(shí)中，完全達(dá)到了‘碳中和’的地方。”
何為“碳中和”？用薩姆蘇島的事實(shí)來說可能更通俗些。通過生產(chǎn)無污染、可再生的綠色能源，使得能源生產(chǎn)過程中不再排放二氧化碳；同時通過對外輸出其多余的綠色能源，實(shí)現(xiàn)二氧化碳的負(fù)排放，來抵消島上居民生產(chǎn)生活中產(chǎn)生的二氧化碳排放。
薩姆蘇島可再生綠色能源的開發(fā)主要是利用風(fēng)能發(fā)電。在島上和海面上，佇立著21臺風(fēng)力發(fā)電組。
冬季我們來到薩姆蘇，對島上風(fēng)之威力，已然有所領(lǐng)略。正是這近乎狂野的自然力量，無意中塑造了薩姆蘇，成就了薩姆蘇。
除了投資購置風(fēng)力發(fā)電機(jī)之外，薩姆蘇的島民們還在自家屋頂搭建了太陽能電池板。接著，他們又建造了燃燒秸稈的集中供熱廠，并安裝熱交換器從地下獲得熱能，以解決島上的冬季供暖和熱水供應(yīng)。
高大的風(fēng)機(jī)，成片的太陽能光伏板，掩映著原野上的秸稈供熱廠，負(fù)碳的生活，依然美好的自然環(huán)境，一切都是島民自己的。有的人坐在家中通過監(jiān)視器在線查看自己的風(fēng)車工作狀況，而在閑暇時去現(xiàn)場看看自己的風(fēng)車，更讓他們有一種滿足和驕傲感。
房產(chǎn)交易必備環(huán)評合格證
在松德堡市第一個使用熱泵的人家——蘇珊家拜訪時，我們得知，在丹麥房屋建成后是需要環(huán)保方面的嚴(yán)格評測的。環(huán)保評測中，就包括采暖節(jié)能等方面的指標(biāo)。在丹麥的房產(chǎn)買賣中，不僅要提供房產(chǎn)證，還必須提供環(huán)保評測合格證書，否則就不能交易。
丹麥之所以在綠色發(fā)展方面走在世界的前面，除了這里的人們能夠靜下心來做長遠(yuǎn)的思考外，很重要的一點(diǎn)，是他們能夠很快地把成熟的思考變成有操作細(xì)節(jié)的藍(lán)圖和律令，隨即開始實(shí)際構(gòu)造和踐行。
就拿每套房屋必須有兩證來說，一方面把建筑節(jié)能減排的規(guī)范和指標(biāo)固化在律令中，一方面同每一個住戶的利益聯(lián)系在一起，并使每一個住戶都成為建筑規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督核查者。兩證不全，就不是合格的建筑，就可以拒絕接收，你接收了將來出售就成了問題。
騎自行車享有很高待遇
在哥本哈根一個下大雪的清晨，很多人還是選擇自行車出行。經(jīng)過一所幼兒園，我們看到前來送孩子的家長，大多是騎著帶斗的自行車而來。也有不少步行者，家長牽著孩子的小手，一步步向幼兒園走來。
丹麥?zhǔn)钦嬲淖孕熊囃鯂�。丹麥人�?40余萬，自行車的數(shù)量超過了420萬，人均擁有量為0.83輛，而中國的人均擁有量才是0.32輛。
很多年前，在哥本哈根市中心地鐵站門口，我們就曾看到自行車的立體車位。而在國內(nèi)只看到過轎車的立體車位。在丹麥，騎自行車能享受很高的待遇，這大概是騎自行車得以風(fēng)行的主要原因之一。
走在丹麥的一些城鎮(zhèn)和郊區(qū)，你都能看到獨(dú)立鋪設(shè)的自行車專行道，這種專行道沒有機(jī)動車和紅綠燈的干擾，縱橫于樹蔭之下和綠地之中。大城市里的自行車道是與機(jī)動車道伴行的，但多數(shù)自行車道高于機(jī)動車道，機(jī)動車不能開上自行車道，這使騎車人得到很好的安全保障。
在丹麥全國，有數(shù)千公里的自行車道。哥本哈根市的自行車道有350公里，另外還辟有40條綠色快捷自行車路線。城市內(nèi)交通信號燈變化的頻率，是按照自行車的平均速度設(shè)置的，非常便利于騎車人。交通規(guī)則的制定思路，也是以騎車人和行人的安全便利優(yōu)先，機(jī)動車在后。在哥本哈根，有人做過統(tǒng)計(jì)，市政府每建成一條新的自行車道，這個路段的騎車人數(shù)就會增加20%，而開車人就會減少10%。
為了讓自行車行駛得更為順暢，丹麥政府專門修改法律，允許自行車上輪渡，上火車，上長途客車，使自行車在全國城鄉(xiāng)暢行無阻。在地鐵和輕軌火車上，有專門的空間可以讓乘客攜帶自行車乘坐，騎車人只需買一張自行車票即可。
丹麥大城市內(nèi)的地鐵站附近、商店超市旁邊、學(xué)校校園內(nèi)，就連政府機(jī)構(gòu)門前，都設(shè)有專門的自行車停車場，而且全部免費(fèi)停放。漫步城市中，隨處可見設(shè)計(jì)精巧、構(gòu)思周到、美觀實(shí)用且與街道環(huán)境水乳交融的自行車存放架。
在丹麥，許多政府官員、公司白領(lǐng)赴會上班，都大方地穿著西裝打著領(lǐng)帶騎車出行。如果在大街上看到內(nèi)閣部長、財(cái)團(tuán)大亨、社會名流騎車與你擦肩而過，實(shí)在算不上新鮮事。
企業(yè)助推國家零碳目標(biāo)
總部在丹麥的丹佛斯公司，是個有著近80年發(fā)展歷史的老字號家族企業(yè)，以掌握國際一流節(jié)能環(huán)保解決方案而居于行業(yè)領(lǐng)先地位，是2009年哥本哈根世界氣候大會官方合作伙伴之一。現(xiàn)在許多國家 建筑中都看得到丹佛斯的標(biāo)志。
丹麥的零碳生活，除了政府倡導(dǎo)和全民參與，也是在大批企業(yè)敏銳洞察、捕捉商機(jī)、主動作為中實(shí)現(xiàn)的。
丹佛斯CEO的辦公室，門和燈都能伴隨人員進(jìn)出而自動開啟和關(guān)閉，人離燈會自動滅。從這些細(xì)節(jié)，不難看出滲透在丹佛斯企業(yè)血液中的節(jié)能意識。
丹麥的人均國民所得是3.46萬美元（約合21.3萬元人民幣），在全球國家排名第七。這是一個幾乎沒有窮人的國家，國人均享的高福利也居世界前列。但當(dāng)你漫步丹麥?zhǔn)锥几绫竟顭狒[的歐斯塔路，幾乎找不到一位穿戴LV、GUCCI、PRADA等 的女性。在歐塔斯路盡頭連接交通樞紐的新國王廣場，也很少看到奔馳、寶馬轎車，即便有，車主也刻意去除掉車款標(biāo)志，叫人分不出等級。生活在這個國家的人，不那么崇尚 奢華，而更注重平等和平民化，并以節(jié)儉為榮。
丹佛斯的DNA就是在節(jié)儉的背景下形成的。丹佛斯 著手生產(chǎn)的溫度調(diào)節(jié)控制閥，是冷凍儲藏設(shè)備中關(guān)鍵部件之一。從“作物到食物”的冷藏倉儲運(yùn)輸冷鏈，不僅確保了數(shù)以萬噸計(jì)的食品安全和品質(zhì)，保障了擺上餐桌食品的鮮美，同時最大限度地避免了食品浪費(fèi)。在沒有冷鏈之前，大量食品就在從“作物到食物”的漫長流程中腐爛變質(zhì)，白白糟蹋了。
在溫度調(diào)節(jié)控制閥之后的產(chǎn)品，是壓縮機(jī)；而在溫控閥、壓縮機(jī)等制冷設(shè)備之后，是供暖設(shè)備；在供暖設(shè)備之后，是變頻器……丹佛斯的產(chǎn)品在不斷拓展。
在上世紀(jì)70年代能源危機(jī)襲來，丹麥政府不得不對能源消費(fèi)采取一系列嚴(yán)格限制政策，不論是樓宇、汽車，還是生產(chǎn)流水線，能耗指標(biāo)都大為縮減，丹佛斯產(chǎn)品的優(yōu)越和價值一下子就體現(xiàn)了出來。丹佛斯的節(jié)能減排技術(shù)在丹麥得到了廣泛運(yùn)用，是國家的DNA與企業(yè)的DNA相輔相成的結(jié)果。
薩姆蘇島的仲春 孟凡 東平/攝
丹麥國的人與自然和諧之景
松德堡市第一個使用熱泵的人家——蘇珊家外景
丹麥自行車停放很方便，隨處可見自行車停車場，而且全部免費(fèi)停放。
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請?jiān)L問川北在線：http://dstuf.com/
