近日，汕頭至汕尾高速鐵路（汕汕高鐵）汕頭站整體造型亮相，汕頭站是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)東沿海高鐵的重要節(jié)點。廣汕汕鐵路、漳汕鐵路、梅汕鐵路與粵東城際鐵路在此匯聚，是粵東地區(qū)的鐵路樞紐。

 

　　由于汕頭站獨特的交通樞紐作用，因此戰(zhàn)場總規(guī)模達11臺24線，是粵東地區(qū)最大、交通接駁最齊全的高鐵樞紐。在汕汕高鐵正式建成通車后，汕頭將會承接江西、福建等地客流，作為重要的交通樞紐，未來汕頭站將面臨著巨大的考驗。

 

　　目前汕頭站整體工程進度已完成約70%，外部造型已基本完成，1600多名建設(shè)者正加速推進室內(nèi)裝修進度。汕頭地處東南沿海氣候多雨、臺風(fēng)多發(fā)，為增強建筑抗風(fēng)性和排水性，車站在外立面鋁板幕墻引入開縫式單元設(shè)計，每塊幕墻之間留縫最寬4cm，最窄1.8cm，相當于給幕墻穿了一層防水服，達到六級防水標準，可以抵制每分鐘100升流速的強烈水流沖擊。而且開縫式鋁板背后的空氣層能夠順暢流通，有助于幕墻內(nèi)外壓力保持平衡，減少了狂風(fēng)對幕墻的直接沖擊。室內(nèi)部分候車大廳吊頂將雙曲藻井造型鋁板和穿孔鋁板組合排布，一期車站候車大廳內(nèi)設(shè)置“進站盒子”，設(shè)計靈感源于潮汕先輩下南洋所乘坐的紅頭船造型，傳遞當?shù)?ldquo;出則搏海逐浪，入則河清海晏”的海洋文化精神。

 

　　由于汕頭站為多條線路交匯點，車站周邊還配套建設(shè)和鐵路客流相匹配的綜合性交通樞紐，主要分成南北集散系統(tǒng)，新建東廣場以及兩條東西向穿越站房正下方的地鐵預(yù)留工程，共同構(gòu)成汕頭高鐵片區(qū)的綜合交通樞紐。整個交通樞紐最大的特點是高效暢通、站城融合，體現(xiàn)在交通組織、換乘流線、站區(qū)空間和城市活力等多個層面。

 

　　未來，汕汕高鐵全線開通后，將對潮汕地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展迎來新的機遇，有助于促進粵東等地發(fā)展。(張路)