西南腹地再添黃金新通道
時間：2023-09-17 22:13 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
9月14日，在云南省昭通市境內(nèi)敘畢鐵路王寨隧道進口，隨著最后一對500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下，標志著敘畢鐵路全線鋪軌完成，為項目按期順利開通奠定了堅實基礎。（貴陽網(wǎng)）
敘畢鐵路北起敘永北站，終到畢節(jié)東站，線路正線全長約189公里，是西部陸海新通道的重要組成部分。西部陸海新通道自倡議以來，得到沿途各省市區(qū)的支持與合作，打通了我國西部內(nèi)陸腹地與沿�？诎兜狞S金通道，至今已覆蓋全球六大洲71個國家和地區(qū)的166個港口，有力地促進了西部地區(qū)開發(fā)開放，初步實現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的有機銜接。
敘畢鐵路沿途地形復雜，群峰連綿，河流湍急，自古交通狀況不容樂觀，留下了“蜀道難，難于上青天”的千古名句。今天，共和國鐵路建設者在世界公認的鐵路建設難題上，依靠先進的科技手段和敢于拼搏的開拓精神，在云貴川等地勢險惡的地區(qū)修建了一條條鐵路，使得深溝險壑變成坦途，造福了當?shù)氐陌傩�，推動了�?jīng)濟發(fā)展，促進了文化交流，加快了西部大開發(fā)的步伐。
敘畢鐵路建設難度很大、風險極高，沿途屬喀斯特地貌，地質(zhì)環(huán)境脆弱，不利于挖掘隧道，存在地下水滲漏，隧道內(nèi)涌水，路基被淹等風險。而敘畢鐵路隧道很多，隧道長度約占正線線路總長的80%，但這難不倒中國鐵路建設者，他們攻克高瓦斯風險管控、長距離獨頭通風等技術(shù)難題，貫通了全部隧道，為全線開運營做好準備。
敘畢鐵路沿線是革命老區(qū)，畢節(jié)是一片被紅色浸染的土地，紅軍長征路過這里，建立革命根據(jù)地，創(chuàng)建川滇黔新蘇區(qū)，堅持斗爭，傳播革命火種，直到革命取得勝利。當年在畢節(jié)開展過革命活動的舊址，今天成為“愛國主義教育基地”，“紅色旅游”作為畢節(jié)旅游事業(yè)的特色品牌，已顯示出相對的政治優(yōu)勢、文化優(yōu)勢和經(jīng)濟優(yōu)勢。
敘畢鐵路開通運營后，沿線交通條件和投資環(huán)境將得到較大改善，川滇黔沿線地區(qū)脫貧攻堅成果將更加顯著，民族文化交流將更加繁榮，對于促進革命老區(qū)建設、助力鄉(xiāng)村振興具有歷史意義和現(xiàn)實意義。（楊岳武）
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請訪問川北在線：http://dstuf.com/
①凡注明"來源：XXX(非在線)"的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責，本網(wǎng)不承擔此類稿件侵權(quán)行為的連帶責任。
②本站所載之信息僅為網(wǎng)民提供參考之用，不構(gòu)成任何投資建議，文章觀點不代表本站立場，其真實性由作者或稿源方負責，本站信息接受廣大網(wǎng)民的監(jiān)督、投訴、批評。
③本站轉(zhuǎn)載純粹出于為網(wǎng)民傳遞更多信息之目的，本站不原創(chuàng)、不存儲視頻，所有視頻均分享自其他視頻分享網(wǎng)站，如涉及到您的版權(quán)問題，請與本網(wǎng)聯(lián)系，我站將及時進行刪除處理。
