西南腹地再添黃金新通道
時間：2023-09-17 22:12 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
9月14日，在云南省昭通市境內(nèi)敘畢鐵路王寨隧道進(jìn)口，隨著最后一對500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下，標(biāo)志著敘畢鐵路全線鋪軌完成，為項目按期順利開通奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。（貴陽網(wǎng)）
敘畢鐵路北起敘永北站，終到畢節(jié)東站，線路正線全長約189公里，是西部陸海新通道的重要組成部分。西部陸海新通道自倡議以來，得到沿途各省市區(qū)的支持與合作，打通了我國西部內(nèi)陸腹地與沿�？诎兜狞S金通道，至今已覆蓋全球六大洲71個國家和地區(qū)的166個港口，有力地促進(jìn)了西部地區(qū)開發(fā)開放，初步實(shí)現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的有機(jī)銜接。
敘畢鐵路沿途地形復(fù)雜，群峰連綿，河流湍急，自古交通狀況不容樂觀，留下了“蜀道難，難于上青天”的千古名句。今天，共和國鐵路建設(shè)者在世界公認(rèn)的鐵路建設(shè)難題上，依靠先進(jìn)的科技手段和敢于拼搏的開拓精神，在云貴川等地勢險惡的地區(qū)修建了一條條鐵路，使得深溝險壑變成坦途，造福了當(dāng)?shù)氐陌傩�，推動了�?jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)了文化交流，加快了西部大開發(fā)的步伐。
敘畢鐵路建設(shè)難度很大、風(fēng)險極高，沿途屬喀斯特地貌，地質(zhì)環(huán)境脆弱，不利于挖掘隧道，存在地下水滲漏，隧道內(nèi)涌水，路基被淹等風(fēng)險。而敘畢鐵路隧道很多，隧道長度約占正線線路總長的80%，但這難不倒中國鐵路建設(shè)者，他們攻克高瓦斯風(fēng)險管控、長距離獨(dú)頭通風(fēng)等技術(shù)難題，貫通了全部隧道，為全線開運(yùn)營做好準(zhǔn)備。
敘畢鐵路沿線是革命老區(qū)，畢節(jié)是一片被紅色浸染的土地，1934年春建立了貴州省第一個 地下黨支部，紅軍長征路過這里，建立革命根據(jù)地，創(chuàng)建川滇黔新蘇區(qū)，堅持斗爭，傳播革命火種，直到革命取得勝利。當(dāng)年在畢節(jié)開展過革命活動的舊址，今天成為“愛國主義教育基地”，“紅色旅游”作為畢節(jié)旅游事業(yè)的特色品牌，已顯示出相對的政治優(yōu)勢、文化優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。
敘畢鐵路開通運(yùn)營后，沿線交通條件和投資環(huán)境將得到較大改善，川滇黔沿線地區(qū)脫貧攻堅成果將更加顯著，民族文化交流將更加繁榮，對于促進(jìn)革命老區(qū)建設(shè)、助力鄉(xiāng)村振興具有歷史意義和現(xiàn)實(shí)意義。（楊岳武）
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