鐵路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開每一位鐵路工作者的辛勤付出，當(dāng)我們坐在列車上有沒有想到過我們鐵路的一線工作者呢？調(diào)車員就是為火車“穿針引線”的人。列車開進(jìn)車站后，車廂和機(jī)車分離，機(jī)車去機(jī)務(wù)段檢修，而客車車廂要去客整所檢修、做清潔，貨運(yùn)車廂按照發(fā)送站、到達(dá)站、編組計(jì)劃等進(jìn)行分門別類的調(diào)整。調(diào)車員就是負(fù)責(zé)為始發(fā)和終到車站的車廂、車頭重新分解與編組連掛，確保列車順利始發(fā)和解散編組的，屬于鐵路最一線的工作!鐵路車務(wù)部門最辛苦最危險的工種，在整個鐵路系統(tǒng)中調(diào)車員也是最苦最累的最危險的工種之一，是三大鐵路基本工種之一。在具有編組功能的車站（特別是編組站）通常有成建制的調(diào)車編制。鐵路線路上一列列的火車呼嘯而過，全是調(diào)車員一節(jié)一節(jié)車廂編組起來的。不論刮風(fēng)下雨，烈日酷暑，暴雪嚴(yán)寒，都會看到他們辛苦的工作的身影。

 

　　8月2日凌晨1點(diǎn)，當(dāng)人們已經(jīng)進(jìn)入夢鄉(xiāng)，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌客技站內(nèi)仍然一片繁忙景象。受前期極端天氣影響，部分列車調(diào)整開行時間，一些列車需要臨時從南昌車站“推”進(jìn)南昌客技站存放和檢修，南昌車站運(yùn)轉(zhuǎn)一車間調(diào)車組工作量相應(yīng)增加。“雖然受天氣影響工作量有所增加，但按計(jì)劃完成調(diào)車任務(wù)，保障列車安全運(yùn)行是我們的職責(zé)使命，我們必須認(rèn)真負(fù)責(zé)完成手上的工作。”南昌車站運(yùn)轉(zhuǎn)一車間調(diào)車長邵敏夫?qū)�組員說。—（摘自新華網(wǎng)）

 

　　邵敏夫曾在部隊(duì)服役，2013年退伍后進(jìn)入南昌車站工作，擔(dān)任調(diào)車組連結(jié)員。從學(xué)徒開始，他就秉持著不怕吃苦的精神，在業(yè)務(wù)上虛心向老師傅學(xué)習(xí)，在崗位上勤學(xué)苦練，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)高效完成各項(xiàng)工作任務(wù)。多年來，邵敏夫在辛苦的工作崗位上一步一個腳印，扎實(shí)錘煉業(yè)務(wù)技能，不斷提升業(yè)務(wù)本領(lǐng)。，邵敏夫多次榮獲南昌鐵路職業(yè)技能競賽嘉獎，并因優(yōu)異的工作成績，晉升為一名調(diào)車長，帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)奮戰(zhàn)在調(diào)車工作一線。“只有把平凡崗位上的事做好，才能收獲不平凡的成績。列車安全無小事，必須一絲不茍認(rèn)真完成。”邵敏夫說，我們調(diào)車組成員在工作時必須做好配合協(xié)作，才能提高工作效率，保障安全生產(chǎn)。

 

　　“徐澤鵬先去18道南頭檢查。”拿到新作業(yè)計(jì)劃的邵敏夫迅速做出工作安排。一聲令下，他的組員以最快的速度到達(dá)指定作業(yè)位置，根據(jù)對講機(jī)傳出的指令開展調(diào)車工作。“工作時保持注意力高度集中，收到指令快速有效執(zhí)行。”在工作中邵敏夫總是告訴組員，“拼接”列車所有作業(yè)都是環(huán)環(huán)相扣，每一名組員必須對指令作出及時正確的反應(yīng)，才能高效完成調(diào)車任務(wù)。“換上鐵路制服，改變了工作崗位，但不變的是認(rèn)真負(fù)責(zé)做好本職工作的態(tài)度。我將和調(diào)車組成員認(rèn)真堅(jiān)守好調(diào)車崗位，保障每一趟列車的平安順利出行。”天色微亮，邵敏夫站在調(diào)機(jī)上瞭望著前方，將“拼”好的列車?yán)�向南昌車站站臺。

 

　　鐵路正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開每一位一線鐵路工作者的付出，像風(fēng)雨無阻的鐵路工作者致敬！（葉凱悅）