濟(jì)鄭高鐵是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線，是河南省“米”字形高速鐵路網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的重要組成部分，也是山東“三橫三縱”綜合運(yùn)輸通道的組成部分。濟(jì)鄭高鐵全線由鄭州東站至濟(jì)南西站，線路全長(zhǎng)380千米，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)。

 

　　12月22日，濟(jì)鄭高鐵跨經(jīng)十西路槽型梁順利合龍，標(biāo)志這座經(jīng)十路“西大門”施工完成，為濟(jì)鄭高鐵后續(xù)架梁、鋪軌等工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。濟(jì)鄭高鐵跨經(jīng)十西路連續(xù)槽型梁位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)經(jīng)十西路，分列京滬高鐵、京濟(jì)聯(lián)絡(luò)線兩側(cè)，同時(shí)上跨經(jīng)十西路、京臺(tái)高速匝道，是鄭濟(jì)鐵路(山東段)的重點(diǎn)控制性工程之一。其中左線槽型梁全長(zhǎng)257.4米，共11個(gè)節(jié)段，右線槽型梁全長(zhǎng)337.4米，共15個(gè)節(jié)段。兩座連續(xù)槽型梁梁體高度為4-7米漸變，呈R=232.76米的圓曲線變化，頂寬9米，底寬8米，為國(guó)內(nèi)首例大跨度、雙箱室薄壁形式的連續(xù)槽型梁。

 

　　相對(duì)于傳統(tǒng)形式的高架橋梁，槽型梁應(yīng)用于軌道交通，具有建筑高度低，結(jié)構(gòu)輕巧、美觀的特點(diǎn)。腹板作為隔音屏，內(nèi)側(cè)易于布置各類通信、電力等設(shè)備，防止列車脫軌等優(yōu)點(diǎn)，由于列車在槽內(nèi)通行，減小了橫向迎風(fēng)面。槽型梁利用下部雙箱室支撐軌道及列車，降低軌道高程，可有效保障橋下凈空，減小對(duì)下部交通的影響。相對(duì)于其他鋼橫梁、斜拉橋等結(jié)構(gòu)形式，既節(jié)約空間又降低成本。

 

　　濟(jì)鄭高鐵是山東“三橫四縱”綜合運(yùn)輸通道的組成部分，高鐵的修建將使?jié)�南至鄭州的時(shí)間縮短至1.5個(gè)小時(shí)，同時(shí)可以讓濟(jì)南通過鄭州這一重要樞紐快速通往西北和中部地區(qū)，從而對(duì)濟(jì)南影響力有極大的促進(jìn)。高鐵建設(shè)也能讓濟(jì)南加強(qiáng)對(duì)北部?jī)墒械挠绊�，是提高�?jì)南首位度的重要一步。對(duì)完善中國(guó)全國(guó)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化河南省交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)、加強(qiáng)區(qū)域交流互動(dòng)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

 

　　濟(jì)鄭高速鐵路建成運(yùn)營(yíng)，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)助推中原城市群建設(shè)，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有十分重要的意義。濟(jì)鄭高速鐵路全線貫通后，濟(jì)南、鄭州間將形成快速客運(yùn)通道。 （王力）