10月30日10時(shí)58分，隨著一榀長(zhǎng)32.6米、寬12.6米、重達(dá)724噸的預(yù)制雙線箱梁平穩(wěn)架設(shè)在深汕高鐵下北村特大橋橋墩上，深汕高鐵全線首榀箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著深汕高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展。這一里程碑事件，不僅預(yù)示著深汕高鐵項(xiàng)目建設(shè)由下部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)向梁體架設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，更預(yù)示著深圳與深汕特別合作區(qū)之間的時(shí)空距離大大縮短。

 

　　施工由“地下”轉(zhuǎn)到“地上”，施工進(jìn)度逐漸加快，距離開(kāi)通時(shí)間慢慢縮短，成為深圳與深汕特別合作區(qū)兩地人民最為期待的項(xiàng)目。預(yù)計(jì)到2027年深汕高鐵將全面建成通車，成為我國(guó)“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道的重要組成部分。為深汕特別合作區(qū)融入深圳，融入粵港澳大灣區(qū)加快步伐。未來(lái)將為深汕特別合作區(qū)開(kāi)啟“深圳半小時(shí)”，“廣州40分鐘生活圈”。

 

　　10月30日，在重達(dá)724噸的預(yù)制雙線箱梁架設(shè)的過(guò)程中，從當(dāng)日的精彩視頻中可以看到架設(shè)的整個(gè)過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中給人們帶來(lái)的感受是相當(dāng)震撼的。很難想象這個(gè)724噸的巨物僅僅需要十幾名工程人員安裝，這與想象的施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天、揮汗如雨的施工是完全兩種景象，全程參與的是巨型的龍門吊和運(yùn)梁車，以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)度的工程人員，機(jī)械代替人工使得工程更加高效精準(zhǔn)。據(jù)介紹，在制梁階段，廈深公司帶領(lǐng)項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)以打造“智慧梁場(chǎng)”為抓手，將數(shù)字技術(shù)與智慧工地相結(jié)合，以智能工裝代替人工、數(shù)據(jù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)提梁、運(yùn)梁、喂梁、落梁等關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，梁場(chǎng)管理智慧化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化，有力保障運(yùn)箱制作過(guò)程的安全與高效。

 

　　深汕高鐵起于深圳樞紐西麗站經(jīng)深圳市羅湖區(qū)、坪山區(qū)、惠州市至深汕合作區(qū)，正線全長(zhǎng)125.52公里，深圳西麗至羅湖北站設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，羅湖北站至深汕站設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是連接深圳與深汕合作區(qū)的重要紐帶，為兩地工作生活的人們帶來(lái)便利，吸引更多的人才入駐深汕合作區(qū)，促進(jìn)兩地融合發(fā)展。（張路）