和若鐵路為新疆注入無(wú)限希望和活力
時(shí)間：2022-09-09 23:21 來(lái)源：川北在線(xiàn)原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
圍繞沙漠建設(shè)一條鐵路，而且還是世界第二大流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠，這聽(tīng)起來(lái)好像“異想天開(kāi)”了�？晌覈�(guó)“基建狂魔”的稱(chēng)號(hào)可是名副其實(shí)的，不僅敢建，而且還把它建成。這，就是歷時(shí)12年規(guī)劃建設(shè)的和若鐵路，今年6月16日通車(chē)，成為世界首條沙漠環(huán)形鐵路。
和若鐵路地處世界第二大流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠的南緣，從和田一路向東穿越沙海，延伸至若羌縣，全長(zhǎng)825公里。和若鐵路與現(xiàn)有的格庫(kù)鐵路、南疆鐵路，共同構(gòu)成一條2712公里的環(huán)形鐵路，“環(huán)抱”塔克拉瑪干沙漠。這使新疆南部地區(qū)與中國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸距離較既有鐵路通道縮短1000余公里。
和若鐵路是一條綠色環(huán)保之路。和若鐵路四分之三的路段穿越流動(dòng)性沙漠，是一條“含沙量”過(guò)高的鐵路。在開(kāi)工前，鐵路設(shè)計(jì)者就提出“沙漠修鐵路，治沙要先行”的建設(shè)理念，并創(chuàng)新采用工程防沙和植物防沙相結(jié)合的治沙模式，開(kāi)創(chuàng)了風(fēng)沙防護(hù)工程與鐵路建設(shè)同步進(jìn)行的先河。和若鐵路沿線(xiàn)鋪設(shè)了近5000萬(wàn)平方米的草方格，種植了近1300萬(wàn)株梭梭樹(shù)、紅柳、沙棘等綠植，還應(yīng)用了智能化農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)，共計(jì)打井131口，覆蓋面積達(dá)11.35萬(wàn)畝，在大漠戈壁中織起了一道綠色的生態(tài)屏障。
和若鐵路是一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路。和若鐵路的建成通車(chē)結(jié)束了多地不通火車(chē)的歷史，極大改善南疆的交通運(yùn)輸條件。新疆面積遼闊，旅游資源豐富、民俗風(fēng)情濃郁。旅游方面，和若鐵路串起沿線(xiàn)美景，為廣大旅客開(kāi)啟“說(shuō)走就走的旅行”提供了便利，進(jìn)一步釋放沿線(xiàn)發(fā)展?jié)摿ΑＹY源方面，當(dāng)?shù)氐暮颂�、煤炭等貨物更加快速高效地運(yùn)往國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市，云南和貴州等地的化肥、廣東的瓷磚建材、東北地區(qū)的大米等群眾生產(chǎn)生活物資源源不斷運(yùn)進(jìn)來(lái)。和若鐵路對(duì)于助力鄉(xiāng)村振興具有積極意義，成了名副其實(shí)的“致富線(xiàn)”。
和若鐵路是一條便民利民之路。這條鐵路完成了新疆“四縱四橫”鐵路主骨架的最后一塊重要拼圖，極大便利沿線(xiàn)各族群眾出行和貨物運(yùn)輸，為南疆人民美好出行架起通向幸福的“快車(chē)道”。有了和若鐵路，南疆人民出疆不再繞道吐魯番，可通過(guò)若羌經(jīng)青海直達(dá)內(nèi)地，出疆路程將縮短1000多公里，便利了當(dāng)?shù)厝嗣癯鲂�，極大地節(jié)約了時(shí)間成本。圍繞沿線(xiàn)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)需求，鐵路部門(mén)還為沿線(xiàn)生產(chǎn)加工企業(yè)提供“一企一案”精準(zhǔn)服務(wù)，全力滿(mǎn)足沿線(xiàn)企業(yè)運(yùn)輸需求。沿線(xiàn)人民的出行、就業(yè)、貿(mào)易等需求都得到了極大的滿(mǎn)足，極大增強(qiáng)人民群眾的幸福感。
“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”，人民的需求就是鐵路建設(shè)的動(dòng)力，無(wú)論遇到多少艱難險(xiǎn)阻，中國(guó)鐵路總會(huì)逢山開(kāi)山，遇水搭橋。未來(lái)，我們期待中國(guó)鐵路給人民群眾帶來(lái)更多獲得感和幸福感。（蘇梓鐸）
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