8月11日17時41分，D8794次動車從麗江站發(fā)出

 

　　車上有一批特殊“旅客”——100余公斤松茸。七八月是云南麗江、南華、臨滄等地野生菌的盛產(chǎn)高峰，伴隨著充沛的雨水，野生菌大量上市，每天有近1噸的野生菌通過動車發(fā)往全國各地。得益于高鐵運輸?shù)母咚倏旖�，如今，全國各地人民都能品嘗到來自云南的美味山珍。（新聞來源：中國鐵路）

 

　　當日達”快遞究竟有多快？讓我來告訴您。“當日達”——今日寄，今日達，它不僅準點率高、安全性強，而且可以指定發(fā)送車次讓客戶體驗到 到小時的定制式物流服務體驗。

 

　　近年來電商迅猛發(fā)展，由此產(chǎn)生的貨物運輸量大大增加，它把快遞行業(yè)帶進了新的黃金時期。誰能給市場提供時效高、標準高、價格低、品質優(yōu)的快遞運輸服務業(yè)務，誰就能在快遞的物流市場上占有一席之地。在大環(huán)境的趨勢下，中國高鐵加入了快遞這個隊伍，高鐵快運在運輸條件和時效等方面具有先天優(yōu)勢，比如高鐵頻次高、速度快、停站多、運輸條件穩(wěn)定、安全系數(shù)高等。這些優(yōu)點使高鐵快遞在市場中有更好的發(fā)展，實現(xiàn)更大的市場占有率。而快遞產(chǎn)品上高鐵，一方面充分利用鐵路運能的有效方式讓更多的產(chǎn)品運輸由公路轉向鐵路，另一方面也滿足了消費者對高端高速物流的需求。而且高鐵運輸屬于低碳經(jīng)濟，是最節(jié)能環(huán)保的一種綠色交通工具，對于物流行業(yè)來說是一個既經(jīng)濟又可持續(xù)發(fā)展的途徑。

 

　　中國高鐵網(wǎng)絡發(fā)達，為高鐵快運未來發(fā)展留出了巨大想象空間，但是其實高鐵快運發(fā)育還很不成熟，因為高鐵快運要真正實現(xiàn)快，還要解決很多棘手難題：比如高鐵站沒有貨物專用進出通道，還有高鐵客運列車構造使得上下貨只能靠人工一箱一箱地搬，效率非常低，而列車中途停車時間一般也就3-5分鐘，只夠上下旅客，這也明顯影響了高鐵客運列車的服務能力和效率。這兩個問題幾乎屬于硬傷，也對高鐵快運的普及產(chǎn)生明顯的限制。（施燕燕）