12日7點26分，首趟城際列車C5627次列車從武漢東站始發(fā)開往黃岡東站，標志著武漢第四座大型客運站武漢東站正式開通運營。（經(jīng)濟日報）

 

　　“昔人已乘黃鶴去，此地空余黃鶴樓。擁有“江南三大名樓”黃鶴樓的武漢，是楚文化的重要發(fā)祥地。自100多年前，京漢鐵路開通運營后，武漢成為了鐵路、水運發(fā)達的繁榮之地�，F(xiàn)在，武漢是與北京、上海、廣州并列全國四大鐵路交通樞紐。

 

　　武漢東站是武漢鐵路樞紐“五主（武漢站、武昌站、漢口站、漢陽站、武漢天河站）兩輔（武漢東站、長江新區(qū)站）”客運布局規(guī)劃中的輔助客運站。目前“五主兩輔”中“三主”已經(jīng)建成，分別是武漢站、漢口站、武昌站。由于武漢九省通衢的特殊地理位置，武漢三個火車站一直客流繁忙，高位運行。為了緩解武漢現(xiàn)有火車站的運輸壓力，改善光谷地區(qū)市民的出行條件，鐵路部門在光谷片區(qū)修建了武漢東站。武漢東站是武石、武岡、武咸城際鐵路的始發(fā)終到站，以服務(wù)短途旅客為主，實現(xiàn)城際鐵路列車“公交化”開行。高鐵“公交化”運營，有利于降低兩地民眾的通勤成本，加快城市間的交流，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展同城化，攜手走向共同富裕。高鐵“公交化”運營，升級的不僅是“隨到隨走”的新出行思路，更是鐵路部門始終堅持“人民鐵路為人民”的拳拳之心。

 

　　除此之外，武漢東站周邊交通還便捷，出站與BRT、地鐵實現(xiàn)“無縫換乘”，10分鐘可上三環(huán)線，40分鐘通達武漢三鎮(zhèn)核心區(qū)，60分鐘可抵達天河機場。武漢東站開通后，“1+8”城市圈內(nèi)的市民乘坐動車1小時左右可直達武漢。

 

　　鐵路作為國民經(jīng)濟大動脈，高鐵“公交化”的運輸模式只是鐵路推動國家經(jīng)濟發(fā)展的一個縮影。高鐵“公交化”的運行架起發(fā)達城市與周邊城市的溝通橋梁，改變了周邊城市的交通布局。期待，未來將有越來越多的惠民“紅利”奏響“交通強國、鐵路先行”的時代強音。（王妙琦）