8月12日，隨著55001次首趟動態(tài)檢測車始發(fā)，京唐城際鐵路燕郊至唐山段、京濱城際鐵路寶坻至北辰段正式進入聯(lián)調聯(lián)試動態(tài)檢測階段。

 

　　京唐鐵路線路全長148.74千米，設計 時速為350千米，是一條貫通了北京通州至唐山的高速城際鐵路，是一條具有重要意義的鋼鐵動脈。一方面京唐鐵路對于疏通北京非首都功能、提升區(qū)域整體經濟競爭力、完善國家干線高速客運網絡布局、共建“軌道上的京津冀”等具有不可替代的積極作用，另一方面京唐鐵路大大節(jié)省了人們的出行的時間成本和經濟成本，且通道運輸服務水平的提升提高了人們的出行體驗，這將為沿線地區(qū)經濟增長創(chuàng)造更多契機。綠色便捷的交通工具方便了區(qū)域內人員流動，而出行便是意味著需要消費，因此人們的消費潛力得以釋放，這有助于提高京津唐地區(qū)社會經濟效益。

　　京唐鐵路全線共設置8座車站，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山西站和唐山站。京唐鐵路的開通，大大縮短北京至唐山的時空距離，極大便利民眾的出行，促進北京的輻射帶動作用，為沿線各地的發(fā)展注入新動能，加速周邊地區(qū)的人流、信息流、資金流等的流動，帶動沿線經濟協(xié)同發(fā)展，支撐京津冀地區(qū)經濟一體化發(fā)展。

 

　　京津冀協(xié)同發(fā)展是大勢所趨,作為京津冀協(xié)同發(fā)展的“動脈”,唐山也因這條黃金通道,融入到首都一小時經濟圈。京唐鐵路從北京城市副中心經天津寶坻到河北唐山,與京濱鐵路形成合力,成為繼京津城際、京滬高鐵之后京津冀間的第三條高鐵通道。隨之帶來的是,三地居民不再“繞道”,享受高速鐵路帶來的方便與快捷。

 

　　京唐城際鐵路的建設意義重大，作為國家經濟發(fā)展的大動脈，對城市交通發(fā)展來說都是十分重要的。它不僅為人們提供了更加美好出行體驗，還有助于促進經濟的發(fā)展和進步。筆者相信，京唐城際鐵路建成通車后，定會讓交通互聯(lián)互通提速，會給沿線地區(qū)百姓的生活改善和地區(qū)經濟的發(fā)展注入更多生機與活力。（唐逸峰）