株洲站東站：百年老站蝶變新地標(biāo)！
時(shí)間：2022-07-05 23:55 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
隨著百年老站株洲站蝶變成功，7月1日株洲站將正式恢復(fù)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)株洲地區(qū)旅客可在市中心車站乘坐普鐵、城際便捷出行。
株洲一座被稱為“火車?yán)瓉?lái)的城市”。始建于1905年，地處京廣、滬昆鐵路干線和長(zhǎng)株潭城際鐵路交匯關(guān)鍵位置，是中南地區(qū)重要的鐵路交通樞紐。百余年來(lái)，株洲站幾經(jīng)改建但仍然滿足不了人民的需求。
一場(chǎng)特別的“心臟手術(shù)”
2019年10月，株洲站改擴(kuò)建工程啟動(dòng)建設(shè)。按照設(shè)計(jì)規(guī)劃，新建株洲站采用線側(cè)式+線上式的綜合站型，站房由東、西站房及高架候車室組成。改建后的株洲火車站建筑總面積將達(dá)到6.8萬(wàn)平方米，設(shè)普速和城際兩個(gè)站場(chǎng)，其中東站房建筑面積為1.3萬(wàn)平方米。
“株洲站改擴(kuò)建并不是傳統(tǒng)意義上的‘裝修翻新’，而是現(xiàn)代化大型綜合站房再造。” 長(zhǎng)沙工程建設(shè)指揮部株洲站改工作組組長(zhǎng)曾祥根感嘆道，該工程稱得上是湖南鐵路目前建設(shè)難度最大、規(guī)模最大、涉及面最廣的改造工程，難度堪比在“心臟”上動(dòng)手術(shù)。
細(xì)化施工，調(diào)整方案
株洲站平均每3分鐘就有一趟客貨列車經(jīng)過(guò)。站改擴(kuò)建工程建設(shè)面臨標(biāo)準(zhǔn)高、任務(wù)重、工期緊，營(yíng)業(yè)線施工安全壓力大等難題。為加快推進(jìn)工程進(jìn)度，參建單位先后優(yōu)化調(diào)整施工方案近百次。
他們成立株洲站改工作專班，細(xì)化施工組織設(shè)計(jì)和分部分項(xiàng)工程施工節(jié)點(diǎn)，精心優(yōu)化和調(diào)整施工組織。積極與集團(tuán)運(yùn)輸部、調(diào)度所施工辦協(xié)調(diào)運(yùn)輸組織，先后采取停運(yùn)部分客車和全部客車停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)措施，為大面積施工創(chuàng)造有利條件。
相關(guān)設(shè)備管理單位積極支持、提前介入，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全卡控和質(zhì)量監(jiān)控，確保了項(xiàng)目按期開通。
舊貌換新顏，開啟新地標(biāo)
新建成的東站房屋頂，借鑒了株洲炎帝文化建筑傳統(tǒng)屋頂形式，與立面水波漣漪的細(xì)節(jié)處理相結(jié)合，站房建筑整體造型顯得簡(jiǎn)潔典雅。候車大廳裝飾一新，寬敞明亮，車站廣場(chǎng)綠草茵茵，大氣開闊。百年老站頃刻變身新地標(biāo)。
改擴(kuò)建后的株洲站檢票進(jìn)站、地道出站的‘上進(jìn)下出’模式，地下出站廳與東、西廣場(chǎng)的地下一層停車及地下空間無(wú)縫連接，旅客乘車、出站流線更加清晰、便捷。在不久的將來(lái)株洲站還會(huì)新建一條社會(huì)地道，貫通車站的東西廣場(chǎng)，使得鐵東路與人民南路直接貫通，增加了連接鐵路東西兩側(cè)的通道，緩解新華橋及合泰路的通行壓力，同時(shí)方便了市民的通行。
隨著株洲東站房的啟用，普鐵和城鐵在株洲站無(wú)縫對(duì)接，一個(gè)新的株洲站橫空出世。株洲站改不僅是全市人民翹首企盼的而且還進(jìn)一步提升長(zhǎng)株潭城市群交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
株洲西站房也在緊張有序的建設(shè)中,以后完全擴(kuò)建的株洲站會(huì)有一個(gè)“四合一”的現(xiàn)代綜合化樞紐，讓我們拭目以待吧�。◤堄铎V）
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