佳鶴鐵路：助力百年“煤城”大轉(zhuǎn)型
時(shí)間：2022-07-04 23:18 來(lái)源：川北在線(xiàn)原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
6月30日20時(shí)20分，57671次試驗(yàn)列車(chē)從佳木斯站緩緩駛出，北上駛向鶴崗站，這標(biāo)志著佳木斯至鶴崗鐵路改造工程進(jìn)入動(dòng)態(tài)檢測(cè)階段，為全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
最初的佳鶴鐵路始建于1926年，有百年歷史之久。由于修建久遠(yuǎn)，佳鶴既有鐵路技術(shù)條件差，開(kāi)行列車(chē)速度低，不能適應(yīng)新的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。于2019年開(kāi)始對(duì)佳鶴鐵路進(jìn)行改造。 歷經(jīng)3年時(shí)間，時(shí)至今日，佳鶴鐵路改造完成，順利進(jìn)入動(dòng)態(tài)檢測(cè)階段。這對(duì)于沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)、民生將是一次極大的促進(jìn)，其為老東北的振興意義重大。
“買(mǎi)房如買(mǎi)菜”讓東北小城鶴崗一炮而紅，鶴崗成為“網(wǎng)紅”城市，說(shuō)起來(lái)確實(shí)是一件無(wú)可奈何的事情，被定位成資源枯竭型城市之后，鶴崗的八零后、九零后，基本上集體“離家出走”，以資源開(kāi)采為主的城市，沒(méi)了資源，就自然會(huì)面臨這樣的境況，但對(duì)鶴崗來(lái)說(shuō)，其實(shí)不單單是一個(gè)資源枯竭這么簡(jiǎn)單。
制約鶴崗的另一個(gè)條件，便是路不通。其實(shí)從旅游等行業(yè)來(lái)講，鶴崗?fù)耆惠斀o那些熱門(mén)的旅游城市，得天獨(dú)厚的條件便是東北夢(mèng)幻的自然風(fēng)光，林海、雪鄉(xiāng)、冰城，所有關(guān)于冬日美好的記憶，在鶴崗都能找到他們的蹤影，毗鄰俄羅斯，驅(qū)車(chē)走上不遠(yuǎn)就能感受到口岸不同的風(fēng)情。但想象一下，假如從廣州到鶴崗，一天一夜的時(shí)間幾乎全部要留在路程上，一個(gè)十一黃金周，兩天的時(shí)間在路上，縱使有再多的美景美食，也不如把這兩天時(shí)間好好的用在游山玩水上面，這也就勸退了很多旅游愛(ài)好者。
佳鶴鐵路通車(chē)后將壓縮全程運(yùn)行時(shí)間，以佳木斯為中轉(zhuǎn)貫穿哈佳快速鐵路直通省會(huì)哈爾濱市，將鶴崗納入了快速經(jīng)濟(jì)圈，便捷的交通將直接為鶴崗旅游業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，增加就業(yè)崗位，減少人口流失，不斷促進(jìn)鶴崗經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
作為一個(gè)東北人，高鐵對(duì)于東北，在參加工作以前，還是個(gè)遙遠(yuǎn)的詞匯。佳鶴高鐵的開(kāi)通后，將進(jìn)一步完善黑龍江省快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，鶴崗地區(qū)將與黑龍江省其他通達(dá)高鐵的城市實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，沿線(xiàn)地區(qū)的時(shí)空距離將大大縮，沿線(xiàn)群眾的出行也將更加便捷。比起以前那動(dòng)輒一夜的時(shí)間，實(shí)在是天壤之別。佳鶴高鐵的開(kāi)通，將鶴崗這個(gè)最東部的城市進(jìn)入高鐵網(wǎng)，也必將讓鶴崗這個(gè)以資源起家的小城，再次回到齊頭并進(jìn)的“朋友圈”里。
要致富，先修路。“八縱八橫”高鐵建設(shè)貫穿了祖國(guó)大地，如今快速鐵路的鐵軌向三線(xiàn)城市延伸，建立起區(qū)域與區(qū)域間的快速交通，對(duì)盤(pán)活資源、完成轉(zhuǎn)型、促進(jìn)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，提供了契機(jī)。相信佳鶴鐵路將為鶴崗帶來(lái)經(jīng)濟(jì)振興的契機(jī)和希望。（董可心）
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