縱觀近年，鐵路調(diào)圖已是屢見不鮮，不時(shí)有新建的鐵路線開通運(yùn)營，但每一次調(diào)圖車次的增減、線路的設(shè)計(jì)、時(shí)間的調(diào)整，為百姓釋放出的都是實(shí)打?qū)嵉谋憬莺统鲂屑t利。筆者看出，此次調(diào)圖，鐵路部門一如既往地積極做好“六穩(wěn)”工作，全面落實(shí)“六保”任務(wù)，在疫情的影響下，根據(jù)煤炭、糧食等重點(diǎn)物資運(yùn)輸需要，鐵路部門與時(shí)俱進(jìn)的姿態(tài)和“以人為本”的服務(wù)理念從未發(fā)生改變。

　　此次調(diào)圖，在充分用好合武、合寧高鐵連通湖北地區(qū)與長三角主要城市的同時(shí)，利用即將開通運(yùn)營的黃岡至黃梅高鐵的聯(lián)絡(luò)線功能，進(jìn)一步盤活中東部高鐵網(wǎng)，增加湖北前往長三角地區(qū)的高鐵徑路，豐富旅客出行選擇。經(jīng)由武漢至黃岡、黃岡至黃梅、安慶至九江、南京至安慶等高鐵線路，安排開行武漢、宜昌至安慶、池州、銅陵、南京、上海、杭州等城市的動(dòng)車組列車24列。由此看出，此次調(diào)圖具有統(tǒng)籌新線和既有線運(yùn)輸能力，科學(xué)制訂旅客列車開行方案，提升路網(wǎng)整體功能和運(yùn)用效率，隨著“八縱八橫大動(dòng)脈”以及各種支線建設(shè)的不斷完善，鐵路速度快、價(jià)格低、舒適便捷的優(yōu)勢贏得越來越多的出行旅客信賴。最大限度滿足旅客出行需求，使我國的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善，必將更好地對區(qū)域經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行和人民群眾生產(chǎn)生活需要擴(kuò)能提質(zhì)。

 

　　整合線路資源，讓“流動(dòng)的中國”兼具安全美與發(fā)展美。安全是一，有一則全，缺少這個(gè)一則全都是零。鐵路部門始終把安全放在第一位，結(jié)合汛期雨水多、氣溫高等情況，綜合考慮部分山區(qū)地形、地勢等因素，對部分山區(qū)運(yùn)行的客車，運(yùn)行時(shí)間由夜間改為白天，同時(shí)采取限速、停運(yùn)等舉措，充分考慮，主動(dòng)避險(xiǎn)。此外，鐵路部門一如既往地積極做好“六穩(wěn)”工作，全面落實(shí)“六保”任務(wù)，根據(jù)煤炭、糧食等重點(diǎn)物資運(yùn)輸需要，增開主要貨運(yùn)通道，提升貨運(yùn)能力，助力“一帶一路”建設(shè)，提升地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力。

 

　　筆者相信，鐵路部門會(huì)從嚴(yán)防控疫情，把牢鐵路防疫關(guān)口，扛起防疫責(zé)任的大旗，從細(xì)節(jié)之處展示鐵路擔(dān)當(dāng)，切實(shí)將疫情防控工作落到實(shí)處。（文/吳邯陽）