11月19日凌晨，新建北京至唐山鐵路引入唐山樞紐上跨津秦高鐵上行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)特大橋T構(gòu)連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，順利上跨津秦高鐵。作為京唐鐵路 一座轉(zhuǎn)體橋，該轉(zhuǎn)體橋是我國(guó)首次運(yùn)用“掛籃懸澆+超大節(jié)段支架現(xiàn)澆”法實(shí)現(xiàn)T構(gòu)梁精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體的高鐵橋梁。（新華網(wǎng)11月22日）

 

　　改革開(kāi)放45年，是中國(guó)軌道交通裝備業(yè)發(fā)展速度最快、科技創(chuàng)新成果最豐富的45年，中國(guó)軌道交通實(shí)現(xiàn)了從追趕到超越的轉(zhuǎn)變。推動(dòng)轉(zhuǎn)變的核心動(dòng)力，來(lái)源于改革開(kāi)放的政策，推動(dòng)了各行各業(yè)解放生產(chǎn)力，軌道交通裝備行業(yè)在這一宏大背景下取得了突破性的進(jìn)步�？萍及l(fā)展隱藏在一些難以發(fā)現(xiàn)的角落，新造的高架格外平順，跨海的大橋尤其巍峨。難以征服的天塹，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)者的構(gòu)思，鋼筋強(qiáng)度的升級(jí)，精準(zhǔn)定位拼接的實(shí)現(xiàn)，也變得面目柔和起來(lái)。鐵路大橋的建設(shè)幫助我們實(shí)現(xiàn)了鏈接，跨海，扭轉(zhuǎn)，接續(xù)了鐵路的步伐。

　　打造中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，掌握話(huà)語(yǔ)權(quán)。世界上，國(guó)際巨頭長(zhǎng)期主導(dǎo)IEC、ISO、UIC相關(guān)軌道交通領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)中車(chē)致力于打造中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，讓中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和其他標(biāo)準(zhǔn)一樣，成為行業(yè)的世界通用標(biāo)準(zhǔn)。復(fù)興號(hào)CR400AF/BF型動(dòng)車(chē)組是完全按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)研制的動(dòng)車(chē)組，目的就是建立動(dòng)車(chē)組的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系，采用標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)文件134項(xiàng)，其中有101項(xiàng)是中國(guó)人自己的標(biāo)準(zhǔn)，占75.4%。復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組的功能標(biāo)準(zhǔn)和配套軌道的施工標(biāo)準(zhǔn)均高于歐洲標(biāo)準(zhǔn)和日本標(biāo)準(zhǔn)，形成了中國(guó)自己的標(biāo)準(zhǔn)體系。

 

　　科技創(chuàng)新促進(jìn)了品質(zhì)提升。中國(guó)高鐵在運(yùn)行速度、安全性、舒適度等技術(shù)性能指標(biāo)方面達(dá)到世界先進(jìn)水平，投入運(yùn)營(yíng)11年來(lái)，中國(guó)動(dòng)車(chē)組平均故障率低于每百萬(wàn)公里0.43件，促進(jìn)了我國(guó)鐵路的提速提質(zhì)。

 

　　科技進(jìn)步促進(jìn)了行業(yè)繁榮。提升了軌道交通運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)。“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組以時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí)，人均百公里能耗3.64度電，相當(dāng)于飛機(jī)的1/4、大型客車(chē)的1/3。提升了軌道交通裝備現(xiàn)代化水平。動(dòng)車(chē)組技術(shù)、重載技術(shù)、城軌地鐵技術(shù)均進(jìn)入世界先進(jìn)行列。提升了市場(chǎng)需求空間。1995年，全國(guó)擁有城市軌道交通的只有北京、天津、上海三個(gè)城市，總里程70公里。到2017年底有34個(gè)城市開(kāi)通軌道交通，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5033公里。

 

　　惟創(chuàng)新者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟創(chuàng)新者勝。創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，未來(lái)中國(guó)高鐵將繼續(xù)書(shū)寫(xiě)輝煌，不斷地在強(qiáng)國(guó)、惠民中發(fā)揮好作用，推動(dòng)中國(guó)鐵路建設(shè)更上一層樓。（李美玲）