成渝鐵路讓蜀道不再難
時(shí)間：2021-11-01 22:39 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
“蜀道之難，難于上青天!蠶叢及魚(yú)鳧，開(kāi)國(guó)何茫然!爾來(lái)四萬(wàn)八千歲，不與秦塞通人煙……”李白的一首《蜀道難》，描繪出四川道路的險(xiǎn)峻以及自然環(huán)境的惡劣。四川地處我國(guó)西南內(nèi)陸，北連秦嶺、南接云貴高原、東鄰大巴山區(qū)、西銜青藏高原，是西南、西北和中部地區(qū)的重要結(jié)合部，是承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞?wèn)|南亞的人流物流交匯點(diǎn)和交通走廊，也是西部特別是西南地區(qū)各種要素和商品的重要集散地，但因盆地周邊多為山區(qū)，高山峽谷林立，交通并不便利。千百年來(lái)，四川人出行，只能依靠雙腳;運(yùn)送物資，只能依靠肩扛背馱。清朝末期，全國(guó)各地都在興建鐵路，只有四川沒(méi)有興建一寸鐵路，修鐵路、通火車(chē)，是川渝人民的夢(mèng)想。
1903年，四川總督錫良上書(shū)奏請(qǐng)自辦川漢鐵路，成渝鐵路為其西段。川蜀民眾踴躍認(rèn)股。1911年，清政府宣布“鐵路國(guó)有”，轉(zhuǎn)而賣(mài)給英、法等國(guó)。后來(lái)，國(guó)民政府重啟成渝鐵路，但直到新中國(guó)成立，成渝線依舊是地圖上的一條虛線，四川百姓的出山夢(mèng)依舊遙遠(yuǎn)。 沒(méi)有讓人民繼續(xù)等待。開(kāi)國(guó)大典后不久，時(shí)任 中央西南局書(shū)記鄧小平主持召開(kāi)西南局常委辦公會(huì)，決定“興建成渝鐵路，造船修建碼頭”。報(bào)告得到中央批準(zhǔn)，成渝鐵路成為國(guó)家戰(zhàn)略。
1950年6月15日開(kāi)工，1952年7月1日通車(chē)。成渝鐵路作為新中國(guó)成立后，自主建設(shè)的第一條鐵路，僅用兩年就建成了曾經(jīng)半個(gè)世紀(jì)都沒(méi)修成的鐵路。不僅改變了四川交通閉塞的歷史，同時(shí)也拉開(kāi)了新中國(guó)大規(guī)模進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的序幕。
在中國(guó) 建黨百年之際，回望成渝鐵路這段歷史，其意義更是非凡、深遠(yuǎn)。成渝鐵路的修建更是為當(dāng)今的西部大開(kāi)發(fā)、成渝城市群建設(shè)打下基礎(chǔ)。隨著成渝動(dòng)車(chē)、成渝高鐵的開(kāi)通，重慶和成都之間的時(shí)空距離已縮短到1個(gè)小時(shí)。巴山蜀水路不再難，密織的路網(wǎng)為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)注入新動(dòng)能、激發(fā)新活力，成渝“雙核驅(qū)動(dòng)”、全域共興的高質(zhì)量的發(fā)展圖景正徐徐鋪開(kāi)。（吳晨倩）
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