湘西最美鐵路即將運(yùn)營 張吉懷不再山高路遙
時(shí)間：2021-10-06 18:10 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
10月4日8時(shí)隨著首趟試運(yùn)行列車，從懷化南站開出駛往張家界西站方向，“湘西最美高鐵”張吉懷高鐵進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
張吉懷高鐵于2016年12月開工建設(shè)，正線全長約247公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期營運(yùn)時(shí)速310公里。線路北起張家界市，經(jīng)湘西土家族苗族自治州吉首市，南至懷化市，沿線共設(shè)7座客運(yùn)車站。其中張家界西站、懷化南站為既有站，芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西為新建車站。沿線有張家界武陵源、芙蓉鎮(zhèn)、矮寨大橋、鳳凰古城等知名的景點(diǎn)，被稱為“湘西最美高鐵”。
作為張吉懷高鐵建設(shè)的主力軍，中國中鐵建設(shè)者秉承匠心開展了大量富有創(chuàng)造性的工作。為“湘西最美高鐵”的建成通車貢獻(xiàn)了中鐵智慧和力量。全線第一長隧中鐵隧道局承建的吉首隧道是張吉懷鐵路全線重點(diǎn)控制性工程，道全長12公里。是全線最長的單洞雙線隧道。世界最大跨度不對稱拱橋，中鐵大橋局承建的張吉懷鐵路酉水大橋是主跨292米的非對稱上承式鋼管混凝土拱橋，全長462米，在同類橋梁中跨度居世界第一，是張吉懷高鐵全線重點(diǎn)控制性工程
在張吉懷高鐵建設(shè)過程中中國中鐵建設(shè)者充分發(fā)揚(yáng)“鐵軍”風(fēng)范，艱苦奮斗、勇爭一流，啃下一個(gè)個(gè)“硬骨頭”，打敗一只只“攔路虎”先后克服了地形地質(zhì)復(fù)雜、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育、技術(shù)要求高、施工難度大等難題，為張吉懷鐵路順利進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
張吉懷開通鋪就湘西人民追求的幸福路。屆時(shí)，這條黃金旅游風(fēng)景路對改善沿線交通條件，助力精準(zhǔn)扶貧，完善湖南快速鐵路網(wǎng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)湖南區(qū)域均衡布局，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，消除南北干線運(yùn)輸瓶頸具有重要意義。人民群眾對美好生活的向往，就是鐵路奮斗的目標(biāo)。隨著時(shí)代發(fā)展，更新迭代的列車是時(shí)代的變遷，更是中國鐵路的巨變，也反映出人民群眾生活的巨變。從出門靠走，變成了家門口乘車。日行千里，朝發(fā)夕至的美好夢想變成了現(xiàn)實(shí)。
縱橫交錯(cuò)，阡陌交通。越織越密的交通網(wǎng)，織出的是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的錦繡路，鋪成的是人民群眾的幸福路，展開的是中國不斷興旺發(fā)達(dá)的強(qiáng)國路。新線路的開通不僅僅是一條交通線，更是中國速度的見證，正讓我們在中國夢的路上加速奔跑。（胡譯丹、唐逸峰）
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