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拉林鐵路開通,新時代鐵路人勇?lián)厝?/div>
時間:2021-08-20 23:25   來源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn)   責任編輯:毛青青
  8月19日,中國郵政發(fā)行了《西藏和平解放70周年》紀念郵票。這也是復興號高原動車組首次出現(xiàn)在郵票上,展現(xiàn)出西藏各族群眾坐上復興號,奔向更加幸福美好生活的生動景象。2021年6月25日,西藏首條電氣化鐵路,拉薩至林芝鐵路開通運營,拉林鐵路,起自西藏自治區(qū)拉薩市,終至林芝市區(qū),全長435.48公里,設(shè)計時速160公里,拉薩到林芝,最短運行時間為3小時29分。復興號開上世界屋脊,西藏和高原鐵路建設(shè)發(fā)展也翻開了新的篇章。
  交通強國,鐵路先行。身為一名出生在“北國糧倉”黑龍江省的95后,其實一直不大能理解這句話,因為自有記憶起,綠皮火車、高鐵就像是自行車一樣平常,出現(xiàn)在日常生活中。直到今年6月份走了一次318國道,沿路的風景美不勝收,也親眼看到了進藏路上的艱險。318國道這條川藏線已經(jīng)可以說是目前國內(nèi)進藏路線里較為完善的一條了,但它仍被公認為是中國路況最險峻、通行難度最大的公路,它所穿越的青藏高原東部橫斷山脈地區(qū)是世界上地形最復雜和最獨特的高山峽谷地區(qū),被稱為“心靈在天堂,身體在地獄”。而拉林鐵路修建也與318國道的修建難度不相上下。
  拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地,90%以上的線路在海拔3000米以上,16次跨越雅魯藏布江,沿線山高谷深,相對高差達2500米,這意味著,工人們施工不僅技術(shù)難度極大,而且還要忍受高海拔帶來的高原反應。但就在這樣的艱難的條件下,拉林鐵路最終建成通車,這結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史,彌補了既有交通方式易受高原氣候影響的短板,進一步完善了區(qū)域綜合交通運輸體系。
  交通強國,鐵路先行。對于鐵路人來講,這不是一句口號,是一滴滴汗水,是一道道鐵軌,是經(jīng)濟發(fā)展的橋梁,是帶動我們國家走向富強的階梯。作為新時代鐵路人,我們要弘揚“人民鐵路為人民”的初心,勇?lián)?ldquo;交通強國、鐵路先行”的偉大歷史使命,譜寫輝煌燦爛新篇章。ò仡#

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