甬舟鐵路線(xiàn)路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，新建海底隧道至舟山市金塘島、新建跨海大橋至冊(cè)子島及本島，終于定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，線(xiàn)路全長(zhǎng)77.004公里。

 

　　開(kāi)放發(fā)展，交通先行。甬舟鐵路是舟山開(kāi)放發(fā)展的加速劑。按照大站直達(dá)模式測(cè)算，舟山到寧波的通行時(shí)間將從90分鐘縮短至26分鐘，舟山到杭州的通行時(shí)間將由210分鐘縮短至77分鐘，成為大陸與舟山島間最為便捷的客運(yùn)通道。填補(bǔ)了浙江最后一個(gè)設(shè)區(qū)市不通鐵路的空白，將有力助推甬舟一體化，為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。

 

　　甬舟鐵路的每一步不僅是舟山人鐵路夢(mèng)的一小步，更是我國(guó)跨海鐵路技術(shù)上的一大步，伴隨著 難關(guān)的攻克，金塘海底隧道、西堠門(mén)公鐵兩用橋建設(shè)難度都是 的金塘海底隧道，全長(zhǎng)16.18公里的金塘海底隧道，建成后將成為世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道。無(wú)論從水下盾構(gòu)隧道長(zhǎng)度還是盾構(gòu)橫斷面規(guī)模，都屬世界鐵路之最。隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，鐵路作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展文化交流的橋梁，近年來(lái)中國(guó)高鐵憑借其速度快，安全系數(shù)高，覆蓋范圍廣被全球所認(rèn)可，而甬舟鐵路的建成屆時(shí)不管是“金塘海底隧道”還是“西堠門(mén)公鐵兩用橋”將以世界之最再被世界所熟知，成為一張嶄新的“中國(guó)鐵路式名片”。

 

　　“甬舟鐵路”將推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。當(dāng)前，舟山跨海大橋是舟山 的外聯(lián)陸路通道，開(kāi)通以來(lái)交通流量快速增長(zhǎng)，節(jié)假日交通擁堵成為常態(tài)。甬舟鐵路在寧波樞紐與甬臺(tái)溫鐵路、甬金鐵路、杭甬客專(zhuān)等相連，并經(jīng)杭州樞紐連通杭長(zhǎng)、寧杭、滬杭、商合杭等線(xiàn)路，對(duì)于完善舟山內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)，便捷海島居民出行，加快自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)新一輪建設(shè)，推動(dòng)舟山高水平全面開(kāi)放，建設(shè)舟山鏈接國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的海上樞紐節(jié)點(diǎn)、品質(zhì)高端獨(dú)具韻味的海上花園城市，充分發(fā)揮舟山服務(wù)浙江、聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)三角、輻射亞太的功能，都具有重要意義。

 

　　長(zhǎng)龍跨海，連接甬舟兩地;舟山，離實(shí)現(xiàn)“高鐵上島”的夢(mèng)想越來(lái)越近，以甬舟為核心的城市群也將以全新姿態(tài)參與到區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，在長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略、新發(fā)展格局構(gòu)建中發(fā)揮更加重要的作用。（袁平橋）