甬舟鐵路線路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，新建海底隧道至舟山市金塘島、新建跨海大橋至冊子島及本島，終于定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，線路全長77.004公里。

 

　　開放發(fā)展，交通先行。甬舟鐵路是舟山開放發(fā)展的加速劑。按照大站直達模式測算，舟山到寧波的通行時間將從90分鐘縮短至26分鐘，舟山到杭州的通行時間將由210分鐘縮短至77分鐘，成為大陸與舟山島間最為便捷的客運通道。填補了浙江最后一個設區(qū)市不通鐵路的空白，將有力助推甬舟一體化，為長三角一體化發(fā)展、“一帶一路”等國家戰(zhàn)略實施提供堅強支撐。

 

　　甬舟鐵路的每一步不僅是舟山人鐵路夢的一小步，更是我國跨海鐵路技術上的一大步，伴隨著 難關的攻克，金塘海底隧道、西堠門公鐵兩用橋建設難度都是 的金塘海底隧道，全長16.18公里的金塘海底隧道，建成后將成為世界最長海底高鐵隧道。無論從水下盾構隧道長度還是盾構橫斷面規(guī)模，都屬世界鐵路之最。隨著中國社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，城市化進程不斷加快，鐵路作為推動經(jīng)濟發(fā)展文化交流的橋梁，近年來中國高鐵憑借其速度快，安全系數(shù)高，覆蓋范圍廣被全球所認可，而甬舟鐵路的建成屆時不管是“金塘海底隧道”還是“西堠門公鐵兩用橋”將以世界之最再被世界所熟知，成為一張嶄新的“中國鐵路式名片”。

 

　　“甬舟鐵路”將推動城市經(jīng)濟發(fā)展。當前，舟山跨海大橋是舟山 的外聯(lián)陸路通道，開通以來交通流量快速增長，節(jié)假日交通擁堵成為常態(tài)。甬舟鐵路在寧波樞紐與甬臺溫鐵路、甬金鐵路、杭甬客專等相連，并經(jīng)杭州樞紐連通杭長、寧杭、滬杭、商合杭等線路，對于完善舟山內外交通網(wǎng)絡，便捷海島居民出行，加快自貿試驗區(qū)新一輪建設，推動舟山高水平全面開放，建設舟山鏈接國內國際雙循環(huán)的海上樞紐節(jié)點、品質高端獨具韻味的海上花園城市，充分發(fā)揮舟山服務浙江、聯(lián)動長三角、輻射亞太的功能，都具有重要意義。

 

　　長龍跨海，連接甬舟兩地;舟山，離實現(xiàn)“高鐵上島”的夢想越來越近，以甬舟為核心的城市群也將以全新姿態(tài)參與到區(qū)域競爭當中，在長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略、新發(fā)展格局構建中發(fā)揮更加重要的作用。（袁平橋）