“堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，啟動(dòng)低濃度瓦斯發(fā)電項(xiàng)目，持續(xù)做好瓦斯‘零排放’示范礦區(qū)建設(shè)，加快文家坡礦井下矸石充填試點(diǎn)項(xiàng)目，推進(jìn)低熱值電廠項(xiàng)目建設(shè)”把握時(shí)代脈搏，立足超前定位，制定“雙碳”行動(dòng)方案，加快綠色礦山建設(shè)，勇?lián)鷩�企新使命，爭做綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展“排頭兵”。（人民網(wǎng)8月5日）

 

　　據(jù)了解，彬長礦區(qū)是全國14個(gè)大型煤炭基地之一，擁有煤炭資源儲(chǔ)量50.3億噸。過去，礦區(qū)煤炭全靠公路運(yùn)輸，不僅運(yùn)費(fèi)高、污染大，冰雪季路面結(jié)冰、夏季暴雨肆虐，靠天吃飯的無奈中，常常遭遇礦井煤倉高企、歇業(yè)停產(chǎn)的窘境。在煤市低迷、企業(yè)經(jīng)營困難的情況下，礦區(qū)鐵路專用線順利開工。打通了彬長礦區(qū)與陜西煤炭外運(yùn)大通道連接的最后“一公里”，實(shí)現(xiàn)了從煤炭產(chǎn)地到國鐵線路的無縫對(duì)接，也標(biāo)志著彬長礦區(qū)從此告別了12年不通火車的歷史。

　　煤炭運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，路企聯(lián)手保藍(lán)天。今年上半年，彬長礦業(yè)鐵路外運(yùn)煤炭量占比達(dá)74%。鐵路貨運(yùn)受氣候和自然條件影響較小，長遠(yuǎn)距離運(yùn)輸價(jià)格上，與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路的運(yùn)價(jià)率比較低。鐵路運(yùn)輸具有大運(yùn)量、全天候、長距離、連續(xù)性強(qiáng)的特點(diǎn)， 而且運(yùn)輸價(jià)格低廉， 對(duì)大批量、長期周轉(zhuǎn)煤炭針對(duì)性解決運(yùn)輸能問題，相對(duì)成本相對(duì)較低，按照“公轉(zhuǎn)鐵”計(jì)劃，全面實(shí)施鐵路運(yùn)輸方案，這樣可以有力促進(jìn)了公路貨源向鐵路轉(zhuǎn)移，有效減少了交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)的能源消耗和污染排放。鐵路運(yùn)輸是不斷在降低物流成本，最便捷的一條路鐵路在贏得市場的同時(shí)，也為貨主節(jié)約了物流成本，是雙贏的局面。

 

　　不僅如此，多年以來鐵路部門將對(duì)標(biāo)中央“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)要求，全面優(yōu)化鐵路貨運(yùn)布局，推進(jìn)鐵路專用線進(jìn)港口、進(jìn)礦區(qū)、進(jìn)物流園，助力打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)。鐵路網(wǎng)密布，構(gòu)成了強(qiáng)大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。通過推動(dòng)形成綠色發(fā)展方式和生活方式，是發(fā)展觀的一場深刻革命。堅(jiān)守綠色發(fā)展不變初心，奏響時(shí)代“綠”主題。（楊暢）