黨的十九屆五中全會提出，到2035年，廣泛形成綠色生產生活方式，碳排放達峰后穩(wěn)中有降，生態(tài)環(huán)境根本好轉，美麗中國建設目標基本實現(xiàn)。“十四五”期間，加快推動綠色低碳發(fā)展，降低碳排放強度，支持有條件的地方率先達到碳排放峰值，制定二〇三〇年前碳排放達峰行動方案；推進碳排放權市場化交易；加強全球氣候變暖對我國承受力脆弱地區(qū)影響的觀測。近年來，鐵路自身能源結構不斷調整優(yōu)化，國家鐵路電氣化率達到74.9%，預計2021年鐵路貨運量完成37億噸，電力機車完成的牽引工作量將達到90.5%，國家鐵路燃油年消耗量已從 峰的1985年583萬噸下降到231萬噸，降幅達60%，相當于每年減少二氧化碳排放1256萬噸。

　　完善機車產品譜系，研制新一代電力、內燃、混合動力、新能源及多源制機車。研發(fā)應用智能大型養(yǎng)路機械、新型智能綜合檢測和綜合作業(yè)裝備以及智能檢測監(jiān)測、運營維護等技術。為貫徹中央調整運輸結構、增加鐵路運輸量的決策部署，鐵路部門始終加大貨運供給側結構性改革力度，2020年，國家鐵路貨運量達到35.8億噸，占全社會貨運量的比重由2016年的7.7%提高到9.9%，為打贏污染防治攻堅戰(zhàn)、藍天保衛(wèi)戰(zhàn)作出應有貢獻。

 

　　鐵路運輸節(jié)能環(huán)保，綠色低碳。鐵路貨運多承擔一份運量，就能夠多節(jié)約一份資源、減少一份污染。生態(tài)環(huán)境是人類生存和發(fā)展的根基，保護生態(tài)環(huán)境是全球面臨的共同挑戰(zhàn)和共同責任。也就是說，加快鐵路發(fā)展，實現(xiàn)交通運輸綠色低碳發(fā)展，對推動能源革命、應對全球氣候變化、保護生態(tài)環(huán)境影響深遠。中國鐵路要抓住發(fā)展機遇，深化改革，主動創(chuàng)造條件更好承擔運輸結構調整增加的運量，同時，積極做好鐵路行業(yè)自身“碳中和”供給側結構性改革和科技創(chuàng)新工作，推進鐵路建設碳中和、牽引動力碳中和、貨物運輸環(huán)保和鐵路周邊環(huán)境治理等多渠道降低單位能耗等工作，更好保障和服務國家綠色發(fā)展，助力我國全力實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標任務。

 

　　中國鐵路正以時不我待，只爭朝夕的昂揚姿態(tài)，充分釋放出“先行軍”的引領力，乘勢而上育先機、開新局，不斷激發(fā)高質量發(fā)展的內生動力，共同奏響綠色低碳發(fā)展的“交響曲”。(謝俊)