近日，在牽引車的牽引下，一輛由中車四方股份公司承擔研制的600公里時速高速磁浮試驗樣車馳騁在同濟大學校嘉定校區(qū)磁浮工程試驗線上，開展拖車試驗。（鐵路時訊）

 

　　所謂磁懸浮列車，即借助無接觸的磁浮技術(shù)而使車體懸浮在軌道的導軌面上運行的列車，摩擦阻力較小，速度很快。目前我國僅在長沙和上海擁有磁懸浮列車，而長沙的磁懸浮列車時速僅僅只有100公里，上海的磁懸浮列車使用的卻是德國的技術(shù)，在磁懸浮列車這一個領域，世界上研究較為深刻的國家是日本和德國，日本的 試驗時速達到了603公里，德國的也達到了505公里。本次中國中車股份有限公司宣布啟動時速600公里高速磁浮和時速400公里跨國聯(lián)運高速列車等項目，正是在填補國內(nèi)在磁浮列車這一塊的短板，爭取通過研究能夠達到 水平。

　　“十三五”期間，國家科技部國家重點研發(fā)計劃設立了《高速磁浮交通系統(tǒng)關鍵技術(shù)仿真驗證與優(yōu)化設計研究》和《中速磁浮交通系統(tǒng)關鍵技術(shù)研究》兩個課題，分別由中車青島四方和中車株機承擔研制600公里時速和200公里時速的磁浮列車。作為國家工程技術(shù)研究中心，同濟大學磁浮中心一直積極發(fā)揮其作為我國磁浮交通技術(shù)的研發(fā)基地、試驗基地、產(chǎn)業(yè)化推廣基地的作用，主動服務于企業(yè)產(chǎn)業(yè)，推動磁浮技術(shù)產(chǎn)學研發(fā)展。磁浮中心自去年開始與中車青島四方、中車株機密切交流，對接企業(yè)需求，對1.5公里磁浮試驗線進行了線形、牽引變電站、車地通信基站等設施設備的系統(tǒng)檢測和維護，并與中車四方和株機商定了實驗方案，為今年的上線試驗做好了充分準備。

 

　　如今的中國鐵路不僅是國家重要的基礎設施、國民經(jīng)濟的大動脈，更是世界鐵路發(fā)展建設的重要領航者，高速鐵路和磁懸浮列車會為我國鐵路的發(fā)展建設提供強有力支撐，中國嘗試時速600公里的高速磁浮項目既是搶占科學技術(shù)的前沿，也是為老百姓創(chuàng)造更快更舒適的出行體驗。（文/弋俊杰）