近日，在牽引車(chē)的牽引下，一輛由中車(chē)四方股份公司承擔(dān)研制的600公里時(shí)速高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)馳騁在同濟(jì)大學(xué)校嘉定校區(qū)磁浮工程試驗(yàn)線(xiàn)上，開(kāi)展拖車(chē)試驗(yàn)。（鐵路時(shí)訊）

 

　　所謂磁懸浮列車(chē)，即借助無(wú)接觸的磁浮技術(shù)而使車(chē)體懸浮在軌道的導(dǎo)軌面上運(yùn)行的列車(chē)，摩擦阻力較小，速度很快。目前我國(guó)僅在長(zhǎng)沙和上海擁有磁懸浮列車(chē)，而長(zhǎng)沙的磁懸浮列車(chē)時(shí)速僅僅只有100公里，上海的磁懸浮列車(chē)使用的卻是德國(guó)的技術(shù)，在磁懸浮列車(chē)這一個(gè)領(lǐng)域，世界上研究較為深刻的國(guó)家是日本和德國(guó)，日本的 試驗(yàn)時(shí)速達(dá)到了603公里，德國(guó)的也達(dá)到了505公里。本次中國(guó)中車(chē)股份有限公司宣布啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁浮和時(shí)速400公里跨國(guó)聯(lián)運(yùn)高速列車(chē)等項(xiàng)目，正是在填補(bǔ)國(guó)內(nèi)在磁浮列車(chē)這一塊的短板，爭(zhēng)取通過(guò)研究能夠達(dá)到 水平。

　　“十三五”期間，國(guó)家科技部國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃設(shè)立了《高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)仿真驗(yàn)證與優(yōu)化設(shè)計(jì)研究》和《中速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究》兩個(gè)課題，分別由中車(chē)青島四方和中車(chē)株機(jī)承擔(dān)研制600公里時(shí)速和200公里時(shí)速的磁浮列車(chē)。作為國(guó)家工程技術(shù)研究中心，同濟(jì)大學(xué)磁浮中心一直積極發(fā)揮其作為我國(guó)磁浮交通技術(shù)的研發(fā)基地、試驗(yàn)基地、產(chǎn)業(yè)化推廣基地的作用，主動(dòng)服務(wù)于企業(yè)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)磁浮技術(shù)產(chǎn)學(xué)研發(fā)展。磁浮中心自去年開(kāi)始與中車(chē)青島四方、中車(chē)株機(jī)密切交流，對(duì)接企業(yè)需求，對(duì)1.5公里磁浮試驗(yàn)線(xiàn)進(jìn)行了線(xiàn)形、牽引變電站、車(chē)地通信基站等設(shè)施設(shè)備的系統(tǒng)檢測(cè)和維護(hù)，并與中車(chē)四方和株機(jī)商定了實(shí)驗(yàn)方案，為今年的上線(xiàn)試驗(yàn)做好了充分準(zhǔn)備。

 

　　如今的中國(guó)鐵路不僅是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，更是世界鐵路發(fā)展建設(shè)的重要領(lǐng)航者，高速鐵路和磁懸浮列車(chē)會(huì)為我國(guó)鐵路的發(fā)展建設(shè)提供強(qiáng)有力支撐，中國(guó)嘗試時(shí)速600公里的高速磁浮項(xiàng)目既是搶占科學(xué)技術(shù)的前沿，也是為老百姓創(chuàng)造更快更舒適的出行體驗(yàn)。（文/弋俊杰）