高鐵全覆蓋 深度改變城市格局
時(shí)間：2019-12-17 10:20 來源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
高鐵全覆蓋，深度改變城市格局
截至12月13日，長三角鐵路年發(fā)送旅客首次突破7億人次（其中動車組列車發(fā)送5.35億），全年有望達(dá)到7.35億，相當(dāng)于全國人民不到兩人中就有一人在長三角乘坐了一次火車。（人民網(wǎng)）
經(jīng)過十余年的快速發(fā)展，高鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ�。截�?017年底，全國鐵路營業(yè)里程已達(dá)到12.7萬公里，高鐵2.5萬公里。其中長三角地區(qū)鐵路營業(yè)里程突破1萬公里，高鐵3667.8公里，高速鐵路占全國六分之一，并逐步形成了連接滬寧杭周邊重要城鎮(zhèn)的城際客運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)。
高鐵使城市邊界被打破，帶動城市化快速發(fā)展。作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開放程度 、創(chuàng)新能力最強(qiáng)區(qū)域之一的長三角區(qū)域，十余年來先后先后建成運(yùn)營合寧、合武、滬寧、滬杭、寧杭等20條高鐵，覆蓋滬蘇浙皖一市三省40個地級城市，讓高鐵以高速、大容量、集約型、通勤化的特征，淡化城市間的空間距離，帶動城市化快速發(fā)展，使長三角區(qū)域成為全國高鐵網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)完善的區(qū)域之一。
高鐵加快資源重新分配，區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動更加密切。長三角地區(qū)有著悠久的文化歷史，加之發(fā)達(dá)的水系和豐饒的土地，在封建社會的中后期就已經(jīng)初步形成了一個可觀的城市群。在這些基礎(chǔ)上，高鐵加快了人流，物流和資本在該地區(qū)的流動，形成了上海、南京、杭州等大城市的輻射帶動和周邊小城市的承接外溢，促進(jìn)城市間協(xié)同發(fā)展。
高鐵推進(jìn)“1小時(shí)交通圈”與區(qū)域一體化，帶動城市潛力提升。適應(yīng)不同區(qū)域客流出行的需要，靈活動車組列車市場化運(yùn)營方案，圍繞上海、南京、杭州、合肥中心城市圈早晚通勤高峰和周末晚高峰的開車密度，列車開行緊貼客流規(guī)律，中心城市間形成“1——2小時(shí)交通圈”，“同城效應(yīng)”“雙城效益”逐步顯現(xiàn)。且隨著高鐵的延伸，所影響的地區(qū)潛力不斷被挖掘，區(qū)域內(nèi)的聯(lián)動更為緊密。
凡鐵路之邦，則全國四通八達(dá)，流行無滯。“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)完美收官，形成鄭州、西安、武漢等多個“米”字型的高鐵樞紐，標(biāo)志著中國高鐵邁入新一時(shí)代——“八縱八橫”。隨著“八縱八橫”時(shí)代的來臨，主要城市群將實(shí)現(xiàn)高鐵全覆蓋，中國城市發(fā)展格局也將迎來巨變。（張宇）
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