2019年，中國高鐵總里程將突破3萬公里，位居世界第一。從沒有一寸高速鐵路，到世界高鐵里程最長;從引進時速200公里/小時的動車組，到自主研發(fā)350公里/小時的“復(fù)興號”中國標準動車組列車……這70年，是改變落后運輸面貌，推進國民經(jīng)濟主動脈建設(shè)的70年;是中國鐵路人自主研發(fā)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)大步邁向世界先進的70年;是不斷提高運輸服務(wù)保障能力，提升中國人出行幸福感的70年;也是構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)運輸通道，從引進來到走出去打開國際合作新格局的70年。（2019年10月23日人民網(wǎng)）

 

　　中國高鐵在短短的十幾年時間里從無到有，從0發(fā)展到3萬公里，離不開萬千鐵路人在“黑暗”中的摸索前行。中國幅員遼闊，地形復(fù)雜，氣候多變，地理風土與其他國家都大不相同，想要研究出一套屬于自己的“中國標準”，其難度不可謂不大。但一旦實現(xiàn)，就將為中國高鐵的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)：如果能夠在地形氣候如此復(fù)雜的條件下制定出一套標準，那無論在世界任何國家，無論何種地形氣候條件，“中國標準”都將與之完美契合，從而使“中國標準走出去”的宏偉目標得以實現(xiàn)。

　　“得標準者得天下”，這句話不無道理。從某種意義上說，標準是人們確認產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能的“定心丸”，指導(dǎo)著人們的經(jīng)濟行為。只有擁有一套屬于自己的標準，并且這個標準能夠獲得大多數(shù)人的認可，才可能進一步做大做強。“三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做品牌，一流企業(yè)做標準。”正如英特爾確立了中央處理器(CPU)標準、微軟把持了操作系統(tǒng)的標準、蘋果主導(dǎo)了手機應(yīng)用標準，這些巨頭才能牢牢掌握國際市場競爭和價值分配的話語權(quán)。而作為國際貿(mào)易的“通行證”，標準認證是消除貿(mào)易壁壘的主要途徑。據(jù)經(jīng)濟合作與發(fā)展組織和美國商務(wù)部的研究表明，標準和合格評定影響了80%的世界貿(mào)易。“中國標準”是一種“以我為主，為我所用”的標準，是結(jié)合中國國家標準、行業(yè)標準、中國鐵路總公司企業(yè)標準以及專門為中國標準動車組制定的一批技術(shù)標準的復(fù)合型標準，是符合中國鐵路，運行環(huán)境和運行需求的標準。

 

　　現(xiàn)如今，“中國標準”正在逐漸超越過去的“歐標”與“日標”，被越來越多的國家采用。不僅僅是高鐵，如今的中國正在大力推進標準化事業(yè)改革發(fā)展，國家標準、行業(yè)標準和地方標準總數(shù)超過10萬項，企業(yè)標準超過百萬項，已經(jīng)基本形成覆蓋一、二、三產(chǎn)業(yè)和社會事業(yè)各領(lǐng)域的標準體系。擁有了屬于自己的“中國標準”，就擁有了走出中國，走向世界的能力。（吳逸超）