“一路帶一路”泰“硬氣”

 

　　近日，24名泰國學(xué)員在漢結(jié)束了兩天的專業(yè)鐵路技能學(xué)習(xí)。這批學(xué)員是中泰鐵路合作項(xiàng)目奠基后首次來漢學(xué)習(xí)的泰國學(xué)員。回國后，他們將投身于中泰合作的鐵路建設(shè)。(荊楚網(wǎng))

 

　　中泰鐵路合作項(xiàng)目是由昆明接軌延伸至東盟的鐵路大通道，全長(zhǎng)約845公里，設(shè)計(jì)時(shí)速180公里，經(jīng)過泰國10個(gè)府。此次培訓(xùn)采取了集中授課、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、實(shí)際操作和溝通交流等教學(xué)方式，課程涵蓋通信、供電、工務(wù)、司機(jī)、機(jī)械師、調(diào)度員等鐵路運(yùn)輸主要工種和影像觀摩等內(nèi)容，旨在為“一帶一路”培養(yǎng)國際鐵路人才。與中方一道，合作加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)公路、鐵路及航空的對(duì)接。

 

　　今年是中泰建交40周年，也是中國“一帶一路”倡導(dǎo)實(shí)施之年，同時(shí)恰逢東盟經(jīng)濟(jì)共同體預(yù)計(jì)建成之年。中國“一帶一路”的構(gòu)想符合泰國的發(fā)展需求，作為中國連接陸上東盟與海上東盟的重要交匯點(diǎn)，泰國正在積極推進(jìn)國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力提升其樞紐地位。中國高鐵已能夠作為一項(xiàng)成熟的技術(shù)與中國現(xiàn)代化交通事業(yè)的發(fā)展共同投入到民生建設(shè)的方方面面。中泰鐵路的動(dòng)工和開通，對(duì)中泰雙方來說都有著重大意義。從經(jīng)濟(jì)意義上來說，中泰鐵路大大減收了我國與東南亞各國進(jìn)行國際貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)成本，并能夠以相對(duì)優(yōu)惠的價(jià)格獲取更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。從文化交流意義上來說，大大降低的旅行成本勢(shì)必吸引大量的中國游客前往泰國欣賞熱帶風(fēng)情和異域文化，據(jù)統(tǒng)計(jì)2015年中國赴泰國旅游人數(shù)高達(dá)800萬，相信中泰鐵路落成之后這個(gè)記錄將再創(chuàng)新高。

 

　　中國目前已經(jīng)成功擁有世界先進(jìn)的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)，具有組團(tuán)出海的實(shí)力，可以挑戰(zhàn)任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。中國高鐵最大的優(yōu)勢(shì)是：一是性價(jià)比高，二是交貨能力強(qiáng)。性價(jià)比高，并不是“故意低價(jià)換市場(chǎng)”，中國高鐵的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于對(duì)成本的控制力。中國鐵路的配套產(chǎn)業(yè)完整，包括上下游在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)達(dá)，這是一般國外廠商無法做到的。中國產(chǎn)品交貨及時(shí)，工人勞動(dòng)效率高。同樣一列車，國外制造要18-22個(gè)月，中國最多12個(gè)月。這也是為什么中國高鐵能夠毅然決然走出國門的原因，正是因?yàn)橛辛诉@樣的“硬件”所以能夠更加“硬氣”的面對(duì)來自各國的對(duì)手。這也是中國高鐵能夠在國際鐵路平臺(tái)上脫穎而出的原因，中泰鐵路此次的合作更加印證了中國高鐵的發(fā)展令人難以側(cè)目。

 

　　“一路帶一路”是合作、發(fā)展的理念和倡議，更是共同開創(chuàng)亞洲新未來的美麗藍(lán)圖。中國高鐵走進(jìn)泰國不僅加強(qiáng)了中泰雙方多年來的友誼，更是給雙方帶來了巨大收益。亞洲國家間只有攜手共進(jìn)才能謀得發(fā)展之路，而中國高鐵的“硬氣”已然成為中國走出國門的第一氣質(zhì)。（水冬玲）