“2015年發(fā)展中國家鐵路工程建設(shè)管理與施工研修班”27日在西南交通大學(xué)舉行開班儀式，來自斯里蘭卡、緬甸、尼日利亞、埃塞俄比亞、巴基斯坦、委內(nèi)瑞拉等10個發(fā)展中國家的24名官員將在成都展開為期21天的學(xué)習(xí)。（7月27日 中新網(wǎng)）

　　1976年7月14日，新中國最大對外援助項(xiàng)目——坦贊鐵路的全線通車，在中國援助史上畫上濃墨重彩的一筆，給當(dāng)時世界政壇留下深遠(yuǎn)影響。如今，經(jīng)過近四十多年的發(fā)展，中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技水平已非當(dāng)年同日而語，對外援助不斷提速，據(jù)國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布的《中國的對外援助（2014）》白皮書顯示，2010年至2012年的三年間，中國共向121個國家提供了援助，對外援助總額為893.4億元，超過對外援助總額的五分之一。

 

　　隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的形成，中國承擔(dān)了共發(fā)展、謀生存的歷史重任，對發(fā)展中國家的科技援助除了“走出去”，如今開班技術(shù)研習(xí)班這種“迎進(jìn)來”的方式更顯大國風(fēng)范。技術(shù)援助不僅需要大國擔(dān)當(dāng)，更需要技術(shù)自信。在競爭激烈的國際市場，日本、法國、德國等國虎視眈眈，中國鐵路技術(shù)援助的自信緣自何處？

 

　　近年來，隨著高鐵技術(shù)飛速地發(fā)展，鐵路四縱四橫戰(zhàn)略逐步形成，高鐵改變了人們的出行方式，縮短了時空距離，中國高鐵也進(jìn)入全球化的大局。如今“千里江陵一日還”的浪漫夢想成為現(xiàn)實(shí)，這一切都是世人共睹的。中國鐵路精心鉆研高鐵技術(shù)，精細(xì)化管理運(yùn)作，在技術(shù)上不斷取得新突破、新進(jìn)展，中國高鐵的嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)使中國高鐵真正脫了胎、換了骨。在世人眼里，中國鐵路已然成為“中國制造”的代表，中國鐵路技術(shù)的自信成為“中國自信”的縮影。

 

　　“沒有梧桐樹，引不來金鳳凰”。在國際上，中國有自己的一套相對完備的高鐵標(biāo)準(zhǔn)，一些技術(shù)甚至比歐美標(biāo)準(zhǔn)更先進(jìn)。高鐵已經(jīng)深入人心，成為中國的國家新名片和金字招牌。國外媒體曾報(bào)道，“包括高鐵、核能等在內(nèi)的中國高端制造業(yè)正在迅速擴(kuò)展世界市場，由此帶來的是‘中國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成為世界標(biāo)準(zhǔn)’”。此次針對發(fā)展中國家的鐵路研修班，正是推廣中國標(biāo)準(zhǔn)的好時機(jī)，而手握“中國標(biāo)準(zhǔn)”的中國鐵路也迎來了“世界導(dǎo)師”的新角色。然而，發(fā)展的眼光不能僅僅局限于發(fā)展中國家，如何在如法、日等鐵路技術(shù)發(fā)達(dá)國家輸出“中國標(biāo)準(zhǔn)”，是中國鐵路需要思考和努力的方向，需要中國鐵路不斷進(jìn)行積極學(xué)習(xí)的態(tài)度，不斷增加資金和技術(shù)支持，增加科技投入，這樣才能使得我國鐵路建設(shè)技術(shù)得到更進(jìn)一步的發(fā)展，使得我國鐵路建設(shè)技術(shù)始終保持較高的發(fā)展速度，超過發(fā)達(dá)國家，真正成為公認(rèn)公認(rèn)的“世界導(dǎo)師”。（文/黃曉暉）