因?yàn)橥�伴未能及時趕上火車，為了延緩發(fā)車，兩名乘客竟然強(qiáng)行堵住動車車門。因?yàn)榇俗児剩�該趟動車在漢口火車站滯留了半個多小時，而車上近200名準(zhǔn)備到武漢站換乘高鐵的乘客，也不得不臨時改簽。（8月20日中國新聞網(wǎng)）

    為了等同伴，竟然強(qiáng)行不讓火車開車，影響200名乘客的正常出行，更讓人不堪的是，“面對眾乘客的抱怨和譴責(zé)，兩人根本不以為然，態(tài)度十分蠻橫。”

    眾所周知，火車是有著嚴(yán)格的開行時間的，沒有特殊情況，晚點(diǎn)運(yùn)行，是要算事故的，鐵路將會被追究相應(yīng)責(zé)任。尤其是人為的因素，更是社會與交通運(yùn)輸部門絕不能容忍的行為。在買票、檢票、上車等出行的時候，作為旅客的我們會經(jīng)常因?yàn)橐恍┘?xì)節(jié)問題而抱怨車站、列車，服務(wù)不周到，鐵路工作人員不熱情，有時甚至?xí)�因此而選擇舉報、當(dāng)面指責(zé)等極端方式出氣。

    當(dāng)然，無論是“輿論”，還是旅客都會一邊倒的支持我們，哪怕我們的作法有的時候并不妥當(dāng)。只因?yàn)�，與鐵路這個壟斷的行業(yè)相比，旅客作為個體是弱者。人們總是習(xí)慣于同情弱者。

    然而，這回“堵”高鐵車門，讓列車強(qiáng)行等同伴的乘客，卻不能博得旅客的一絲同情，“在返回車廂后，這伙人仍然態(tài)度惡劣，直到發(fā)現(xiàn)犯了眾怒才漸漸‘低調(diào)’下來。”如此的置其他旅客于不顧，還理所應(yīng)當(dāng)，除了道德層面的東西，我們不禁要問是誰慣的？

    對于人為擾 通運(yùn)輸?shù)氖录�，我們并不陌生。我們不會忘記去年因天氣等原因，激動的乘客多次沖上飛機(jī)跑道“攔飛機(jī)”維權(quán)的事件。不管什么原因，是不是航空部門因工作的不到位而負(fù)主要責(zé)任，乘客都不能以身涉險，置自己與其他旅客的人身安全于不顧。當(dāng)然，他們的行為也觸犯了《民用航空安全保衛(wèi)條例》和《治安管理處罰法》等法律法規(guī)，都依法受到了懲處。

    筆者不清楚，鐵路是不是也有相關(guān)的法律規(guī)定，來懲處幾名強(qiáng)行“留車”等人的乘客。但從新聞報道來看，他們除了受到其他乘客的道德譴責(zé)，好像并沒有為自己的行為付出相應(yīng)的“代價”。即使鐵路職工勸說無效，求助乘警“批評教育”，以及“工作人員不得不重新對全車車門進(jìn)行檢查”，我們都沒有看到鐵路部門的“理直氣壯”。

    誠然，旅客對于交通運(yùn)輸部門來說也是“上帝”。但并不是說“上帝”就可以為所欲為，只有遵守規(guī)則，有“禮貌”的“上帝”才會受到歡迎。所以，對于個別無道德、無素質(zhì)的“上帝”的出格行為，交通運(yùn)輸部門也要敢于理直氣壯的“亮劍”，讓其為自己的不當(dāng)行為“埋單”。如此，才能警示個別“上帝”正視自己的權(quán)利和行為，不作出既讓自己受傷又妨礙別人的“蠢事”來。（王繼凱）

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