2008年12月16日，中國遠(yuǎn)洋對(duì)外發(fā)布公告稱，由于市場急劇變化，運(yùn)價(jià)大幅下跌。截至當(dāng)年12月12日，干散貨船公司持有的FFA協(xié)議公允價(jià)值變動(dòng)損失合計(jì)為53.8億元，扣除已交割部分實(shí)現(xiàn)的收益14.3億元，中遠(yuǎn)持有的FFA協(xié)議當(dāng)年浮虧39.5億元。

　　在此之后，中國遠(yuǎn)洋持有的FFA損失也在持續(xù)。2009年結(jié)算損失25億元，2010年結(jié)算損失4478萬元。

　　此外，中國遠(yuǎn)洋缺少除了航運(yùn)以外的其他非周期性主業(yè)，沒有用來平抑航運(yùn)虧損之外的業(yè)務(wù)，這也是其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的一大短板。

　　全球最大的集裝箱船運(yùn)公司“馬士基”航運(yùn)公司在2012年11月宣布將停止對(duì)航運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行大規(guī)模投資，轉(zhuǎn)而聚焦石油、鉆探設(shè)備以及港口等業(yè)務(wù)。

　　馬士基CEO安仕年表示，馬士基將從航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)向更能盈利、更穩(wěn)定的業(yè)務(wù)。而石油、鉆探設(shè)備以及港口等業(yè)務(wù)也使其在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下對(duì)沖了航運(yùn)業(yè)務(wù)業(yè)績下滑帶來的沖擊。

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