據(jù)法國國際廣播電臺網(wǎng)站12月2日報道，德國《漢堡晚報》日前報道說，漢堡港將降低大貨船的入港費，已彌補暫停深挖易北河造成的競爭弱勢，從而留住中國客戶。

　　報道說，因為水深不夠，而貨船又越來越大，漢堡港大客戶中國船運已開始將大貨船開往競爭對手鹿特丹港或其它歐洲港口裝卸。為了能留住客戶，漢堡市長舒爾茨11月底在漢堡歐中峰會上宣布，自2013年起，漢堡港將降低大貨船的入港費10％左右。長360米的貨船，入港費可減少1500歐元（約合人民幣12136元），長度超過390米的甚至可以減少3000歐元。

　　中國是漢堡水上貿(mào)易最重要伙伴。該港集裝箱轉(zhuǎn)運業(yè)務的1/3是來自中國。此前，雙方貿(mào)易更加旺盛。但由于中國經(jīng)濟今年增長勢頭不如往年，特別是歐洲多個國家持續(xù)受到經(jīng)濟和金融危機的困擾，漢堡港今年前3季度的中國業(yè)務降到了大約220萬個集裝箱單位，同比下跌近12％。由于多個環(huán)保組織上告法院，要求取消深挖易北河項目，萊比錫聯(lián)邦管理法院于10月底判決暫停深挖，以對該案進行調(diào)查。暫停時間可長達1年。這對漢堡港無疑是雪上加霜。

　　盡管如此，與會者認為，中國依然是世界經(jīng)濟增長的發(fā)動機，是歐洲經(jīng)濟的決定性伙伴。漢堡港的經(jīng)濟也還要依靠中國。漢堡港也在使盡招數(shù)要留住中國船運這位大客戶。

　　免責聲明版權(quán)作品，未經(jīng)環(huán)球網(wǎng)huanqiu.com書面授權(quán)，嚴禁轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責任。

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請訪問川北在線：http://dstuf.com/