原標(biāo)題：京快送未來計(jì)劃投入10億到聚合配送

　　目前國內(nèi)外賣市場(chǎng)都是第三方平臺(tái)在負(fù)責(zé)配送,這也導(dǎo)致了外賣點(diǎn)餐平臺(tái)在配送時(shí)間、價(jià)格都有較大的差別,隨著餐飲行業(yè)的迅速發(fā)展,在配送方面市場(chǎng)需求越來越大,很多外賣商家開始選擇自建第三方平臺(tái),這也給了美團(tuán)、餓了么等第三方平臺(tái)帶來了新的機(jī)遇。聚合配送是指將美團(tuán)、餓了么等第三方平臺(tái)的訂單通過聚合模式統(tǒng)一處理后,直接同商家或騎手對(duì)接。這樣就避免了商家選擇第三方配送平臺(tái)時(shí),需要承擔(dān)不同物流公司帶來的運(yùn)輸費(fèi)用問題,降低了商家成本,也提升了用戶體驗(yàn)。

　　京快送聚合配送平臺(tái)牽手京東云布局同城配送解決實(shí)體門店運(yùn)力不足問題,京快送也攜手達(dá)達(dá)等一線配送平臺(tái)接入,有效解決商家的痛點(diǎn)問題。傳統(tǒng)的配送模式,每個(gè)商家都需要和第三方配送公司簽訂協(xié)議,由第三方配送公司負(fù)責(zé)配送,費(fèi)用按照訂單來收取。這樣的模式導(dǎo)致了商家的成本上升,也不利于平臺(tái)發(fā)展。而聚合模式就很好地解決了這個(gè)問題,由商家或騎手直接同美團(tuán)、餓了么等第三方平臺(tái)對(duì)接,也就避免了簽訂協(xié)議、繳納押金、收取傭金等問題。

　　京快送聚合配送平臺(tái)系統(tǒng)基于京東云數(shù)據(jù)模型開發(fā),不斷優(yōu)化商家操作界面,實(shí)現(xiàn)多功能系統(tǒng)功能和整合一線配送服務(wù)平臺(tái),使商家在使用過程中可以降低成本、提升時(shí)效性,增強(qiáng)用戶消費(fèi)者的體驗(yàn)。提供自動(dòng)優(yōu)化派單和配送功能,根據(jù)實(shí)時(shí)運(yùn)力選擇 性價(jià)比的配送服務(wù)。

　　傳統(tǒng)模式下的配送屬于商家、騎手、消費(fèi)者多方多痛點(diǎn)的模式,商家單一平臺(tái)運(yùn)力不足,造成單量擠壓,騎手地區(qū)內(nèi)訂單少騎手人數(shù)多,單一平臺(tái)不能滿足騎手配單需求,對(duì)于騎手收入造成影響,超時(shí)或延時(shí)會(huì)造成消費(fèi)者消費(fèi)體驗(yàn)感差等問題。京快送有效的解決了三方痛點(diǎn),目前京快送已經(jīng)在全國超200個(gè)城市地區(qū)同時(shí)上線,未來還將投入10億建設(shè)配送團(tuán)隊(duì)和系統(tǒng)優(yōu)化管理方面。

備注：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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