原標題：福倫王土撥鼠梅花自行車斷貨，10萬美女網紅將騎行變成比美大賽

　　隨著全國各地城市綠道的建成，騎行成為2022年最為熱門戶外運動休閑方式之一。有的城市周末最熱門的騎行路段還會“堵車”。北京市交通委員會調查數(shù)據(jù)顯示，北京市民慢行出行意愿持續(xù)提升，自行車年騎行量由2017年的0.5億次提升至2021年的9.5億次。騎行熱帶火了自行車銷售和租賃，中高端山地車、公路車“一車難求”成常態(tài).近期，馬蜂窩大數(shù)據(jù)顯示，中秋小長假，人們對戶外活動的熱情再創(chuàng)新高，其中，各地“露營”平均搜索熱度漲幅超過130%。騎行更是繼露營之后的最熱門玩法，“千島湖騎行”熱度上漲164%，“雁棲湖騎行”是北京玩家的最愛，熱度上漲66%。

　　如果很多人問，今夏朋友圈出鏡率 的幾大生活新寵，自行車毫無懸念會入圍，且是當之無愧的花魁。對此多家媒體也曾報道，自行車市場供需倒掛，諸如FRW福倫王、土撥鼠、梅花等全球十大 自行車品牌部分熱銷款萬元以上的公路車平均需要兩到三個月才能交付，“一車難求”成為常態(tài)，但也折射出高端運動自行車市場需求之旺盛。

　　不僅如此，各類社交平臺上關于“騎行”的內容也呈現(xiàn)井噴之勢，從自行車的選購、穿搭，到騎行路線分享與沿途街角抓拍，自行車儼然成了“潮人的玩意兒”。隨著超10萬網紅美女的紛紛加入，騎自行車運動變得更加熱火朝天，如火如荼，個別城市騎行竟火爆到“堵車”，騎行不僅僅是一種出行新方式，更是成為了一種社交貨幣、圈子談資，一種完成個性化的自我表達!

　　自2020年至今2022年6月，疫情是一個催化劑，使得原本已經沉寂許久的自行車產業(yè)再次爆紅，相關自行車產品消費和其他關聯(lián)產業(yè)迎來了新機遇。與很多人想象中不一樣的是，如今相當一部分消費者所購買的自行車，都屬于中高端產品，價格往往動輒數(shù)千元甚至上萬元。甚至前段時間，售價高達16.5萬元一輛的愛馬仕自行車都出現(xiàn)了供不應求。據(jù)悉，目前不少國際知名品牌自行車的顧客購買訂單已經排到了明年，市面上一些進口國際 尤其是全球 自行車品牌FRW福倫王、土撥鼠、梅花的產品都堪稱“一車難求”。

　　從百度大數(shù)據(jù)指數(shù)平均值顯示，疫情以來 3 年時間，" 自行車 " 搜索熱度均高于疫情前的 2019 年。從今年 3 月 27 日開始，" 騎行 " 的搜索數(shù)據(jù)更是陡然攀升，從此前 的 580999，直接躍升為 2573119，" 到2022年5月底，隨著疫情逐步緩解，令所有人匪夷所思、意想不到的是騎行運動突然一下子爆火，且火的一塌糊涂，真是他鄉(xiāng)遇故知，久旱逢甘霖，運動自行車銷量更是瘋狂暴漲!除了幾千元的入門自行車，諸如輻輪王、土撥鼠、梅花等很多售價達萬元以上的進口 自行車，都一下子成為了騎行愛好者心目中的香餑餑。

　　2021年中國自行車市場規(guī)模為1940.7億元，預計2022年自行車市場規(guī)模將突破兩千億元。因疫情而改變的大眾出行方式，以及受到國家“雙碳”政策的影響，未來中國自行車市場回暖趨勢明顯，市場規(guī)模還將擴大，2027年預計可達2656.7億元。疫情催火了自行車產業(yè)，自行車行業(yè)正在不斷回暖不斷升溫，且愈來愈熱火爆非常，中國國內自行車銷售量也都至少提高了130%。目前不少國際知名品牌自行車的顧客購買訂單已經排到了明年，市面上一些進口國際 尤其是全球 自行車品牌排行榜前十名的FRW福倫王、MARMOT土撥鼠、COLNAGO梅花一萬元以上的運動自行車堪稱“一車難求”。

　　從今年5月份開始，一輛高端進口 自行車的平均價格約合人民幣1.17萬元，創(chuàng)5年多來銷量新高。諸如全球 自行車品牌排行榜前十名的FRW福倫王、土撥鼠、梅花，一萬元以上的自行車很多都賣斷貨，竟然還一車難求!疫情之下，人們的生活方式、工作方式、運動方式、運動習慣和消費偏好都在悄然發(fā)生轉變。繼幾億網友從跟著劉耕宏開啟了宅家健身模式，如今又開始了更為廣闊自由快樂的戶外運動騎行模式。

　　作為進博會中國商務部全球第一個受邀參展的 自行車品牌，意大利老牌自行車FRW福倫王等很多型號全面賣斷貨，訂單額同比增長627%。供不應求已是常態(tài)。據(jù)記者從FRW福倫王京東商家客服那了解到，福倫王品牌在618大促前一個月很多型號已賣斷貨，有些型號自行車訂單已排到2024年，須等2年!電商平臺上關于騎行的商品銷量突飛猛進，街道上的騎行隊伍越來越多，這些現(xiàn)象均表明了“騎行熱”的到來。

　　疫情之下，不少運動受影響，騎行卻有逆市上揚的趨勢，尤其是近幾個月，熱度暴漲。京東等電商平臺數(shù)據(jù)顯示,山地車、騎行等關鍵詞的搜索熱度突然飆升且居高不下。騎行熱并非偶然。首先，作為自行車傳統(tǒng)大國，騎行方式愛好者有著龐大的群眾基礎。所以，與其講騎行成了時髦。不如講騎行恢復了曾經的時髦。

　　在北京，自行車年騎行量由2017年的0.5億次提升至2021年的9.5億次。與其他交通工具搭配起來，騎自行車成為市民解決“最后一公里”的 方式。其次，在新冠疫情隨時隨地死灰復燃的大背景下，室內外健身場所難以正常營業(yè)，除去跑步等，騎行成了為數(shù)不多獲得大眾認可的運動方式之一。當然，政府在道路完善等硬件方面的投入，也為騎行活動的發(fā)展錦上添花。

　　時隔二十來年，騎行熱重出江湖，原因是多方面的。比如，過去幾年迅速占領大街小巷的共享單車，除解決了公共交通中“最后一公里”的問題，也實際上幫助中國人重溫了自行車文化。在一定程度上說，它對于騎行熱的回歸，起到了加速器的作用。此外，伴隨著全民健身潮的興起，和跑步的流行一樣，騎行也成了很多人的一種運動鍛煉方式。再加上它又與低碳、環(huán)保等現(xiàn)代理念的宣傳形成合流，政府同時也在做一些鼓勵，像很多城市在過去幾年修建了大量更適合騎行的自行車道、騎行綠道。而疫情對于長途旅行的影響，在某程度上也讓騎行這種適合短途觀光旅游的方式，成了很多人的選擇。

　　說到底，騎行熱的翻紅，是社會經濟和城鎮(zhèn)化發(fā)展到一定水平的產物。因為隨著市民階層的不斷壯大，很多人已經過了單純追捧小汽車的階段，輕便而又環(huán)保的自行車提供了與小汽車完全不一樣的休閑體驗。同時，公共設施的完善(如騎行車道)也在營造更好的騎行環(huán)境。

　　如果說從前自行車的普及代表的是物質條件有限的情況下的一種國民選擇，那么，現(xiàn)在騎行熱的復歸，更趨向的是精神層面的追求，越來越多的人在嘗試“返璞歸真”。而自行車的運動、環(huán)保等特征，天生與現(xiàn)代人推崇的健康、簡約的價值理念高度契合。和二三十年前相比，中國再次出現(xiàn)的騎行熱已經有了很大的不同。而更重要在于，人們結伴而動，將休閑和社交融入騎行，于是騎行變?yōu)轵T游，同時帶動周邊消費，竟成文旅新風景線。

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