動力:各有千秋

　　就大家最關心的動力性能來看,博瑞GE MHEV還是國內首款量產(chǎn)的搭載48V輕混系統(tǒng)的B級車,整車的綜合扭矩 達300N·m,綜合最大功率142KW,動力性、經(jīng)濟性都遠超市場主流的2.4L發(fā)動機。百公里加速性能在同級1.5T車型中也是全面領先。

　　豐田凱美瑞2018款 2.5HG 豪華版上的2.5L發(fā)動機最大功率131 KW,同時還搭載一臺最大功率88 KW的電動機,綜合最大功率160KW,目前根據(jù)汽車之家網(wǎng)友綜合實測百公里油耗在5L多,零到百公里加速8秒多。

　　雅閣銳·混動第三代i-MMD系統(tǒng)搭載的2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機,配合驅動電機的135 kW最大功率和315 N•m最大扭矩,以及高能量儲存密度和高輸出密度的新型鋰離子電池,系統(tǒng)實現(xiàn)綜合最大輸出功率達158kW。

　　博瑞GE MHEV擁有線性的動力輸出,可控性非常高。吉利博瑞GE還裝上了“時髦”的48V系統(tǒng),那可是用在奧迪、奔馳身上的大趨勢。由于48V電器系統(tǒng)的加入,當車輛緩慢減速或者滑行時,車輛時速低于大概15km/h后,發(fā)動機便會停機,通過此方法阻止發(fā)動機在過低速度時的逆序噴油,大大地提高了燃油經(jīng)濟性。

　　智能配置:博瑞GE力壓群雄

　　在智能配置上的表現(xiàn),博瑞GE MHEV的表現(xiàn)格外出色,大大地甩開了走守舊路線的凱美瑞和雅閣。在全世界的車企都在不斷為車機增加互聯(lián)網(wǎng)功能的大潮下,凱美瑞雙擎版僅裝備了多年來存在感不那么強的G-BOOK系統(tǒng)。很遺憾的是,沒有全液晶儀表盤,這事發(fā)生在一輛裸車價接近30萬的車上,有點不應該。雅閣的多媒體系統(tǒng)對比博瑞的大屏幕,也完全有種穿越回上世紀的表現(xiàn)。

　　另外,博瑞GE也是中國品牌首款量產(chǎn)的具備L2級別智能駕駛的車型,不但擁有360°全景高清倒車影像、TPMS胎溫胎壓檢測系統(tǒng)、智能高清車載行車記錄儀等配置,還擁有ACC自適應巡航系統(tǒng)、ICC智能領航系統(tǒng)、行人識別系統(tǒng),駕駛座按摩,座椅加熱通風等豪華配置,智能循跡系統(tǒng)能夠輕松實現(xiàn)自動跟車、自動轉彎、自動泊車。

　　吉利汽車自從收購了沃爾沃之后就開啟了王者之路,這些年的進步非常迅猛,已經(jīng)成為了目前國產(chǎn)車的老大,在博瑞MHEV上的表現(xiàn)更是驚艷。作為吉利全面邁入新能源汽車時代的旗艦車型之一,博瑞GE MHEV 不管是在產(chǎn)品工藝還是車輛配置方面都達到了行業(yè) 的水準。

　　凱美瑞雙擎版雖然憑著豐田強大的品牌力和一直以來的產(chǎn)品口碑取得了不錯的成績,但在智能配置上卻與緊跟時代潮流的博瑞GE MHEV有很大的差距,如果對品牌沒有執(zhí)念,可以考慮吉利博瑞GE,畢竟優(yōu)勢明顯。

　　在配置,以及豪華感上,凱美瑞和雅閣確實很難有博瑞那么強。在動力的硬指標上,博瑞MHEV表現(xiàn)不俗,與雅閣和凱美瑞相比各有千秋。最重要的是價格,博瑞GE價格在13.68-17.98萬元之間,這個價格也算是十分親民了,相比于售價20萬+的雅閣和凱美瑞真是性價比爆棚。

　　萬萬沒想到雅閣銳混動,凱美瑞雙擎這些合資老牌,在技術上的優(yōu)勢已經(jīng)被自主品牌趕平趕超,綜合實力居然敗給了自主品牌的博瑞MHEV。

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